Грешка 4 у машини за прање веша Горење

Грешка 4 у машини за прање веша Горење се не приказује често. Ако још једном, када започнете прање, и даље видите код Ф4 на дисплеју, постоје две опције: позовите техничара сервисног центра или контактирајте свог „практичног“ супружника који разуме како машине за прање веша раде. Хајде да схватимо како да протумачимо овај код грешке и који делови аутоматске машине ће морати да се провере.

Значење ове шифре

Да бисте разумели разлог зашто машина за прање веша Горење одбија да ради, требало би да се удубите у декодирање четвртог кода. Грешка 4 указује на квар или ЦМА мотора или тахометра, или прекид ожичења између ових елемената. Изузетно је ретко да Ф4 обавештава о квару тријака на контролној плочи, који је одговоран за електромотор и Холов сензор.

Поправку контролног модула боље је поверити стручњацима, без одређеног знања и искуства ситуација се може само погоршати.

Вероватно говоримо о следећем оштећењу мотора:

хабање електричних четкица;
дефект ламеле;
квар намотаја статора или ротора;
покидане жице итд.

Требало би да дијагностикујете елементе машине за прање веша Горение један по један. Препоручује се да прво проверите Халл сензор, а тек онда пређете на преглед електромотора. Рећи ћемо вам како сами обавити дијагностику.

Тестирање тахометра

Пре него што започнете поправку, потребно је да схватите где се налази тахометар у машинама за прање веша Горење. Тахогенератор контролише брзину мотора и инсталира се директно на ротор мотора. Шта треба да урадим да бих дошао до Холовог сензора? Алгоритам ће бити следећи:

искључите напајање машине за прање веша;
искључите јединицу из водовода и канализације;
Одврните завртње који причвршћују задњи зид кућишта, уклоните га и оставите на страну;
Пажљиво уклоните погонски ремен. Ово је прилично једноставно учинити - почните да га вучете према себи, истовремено, слободном руком, ротирајући ременицу;
одвојите кабл за напајање са електромотора. Пре него што уклоните жице, фотографишите дијаграм повезивања или их означите, то ће вам омогућити да избегнете забуну са везом током поновног састављања;
Одврните завртње који држе мотор;
почните да олабавите мотор напред-назад, то ће вам омогућити да уклоните елемент из кућишта.

Приступ тахогенератору је омогућен, може се пажљиво прегледати. Због јаких вибрација машине током рада, контакти могу да се олабаве или причвршћивање сензора може да олабави. Грешка 4 се може елиминисати једноставним затезањем причвршћивања или враћањем оштећеног ланца. Ако се током екстерног прегледа не открију кварови, требало би да проверите отпор Халл сензора. Хајде да проверимо сензор тахометра СМ Горење

За даљу дијагностику биће вам потребан мултиметар. Прво, можете изабрати режим одређивања отпора на уређају. Поставите сонде за испитивање на контакте тахогенератора. Ако екран мултиметра приказује вредност од око 60-70 Охма, онда Халл сензор ради.

Друго, можете пребацити тестер у режим мерења напона. Током овог теста ће се утврдити да ли сензор производи струју или не. За дијагностику, сонде уређаја се примењују на контакте тахогенератора, док се мотор ротира другом руком. Ако се вредности на екрану мултиметра промене (унутар 0,2 В), сензор ради.

Тахометар ретко поквари, тако да посебну пажњу треба обратити на проверу интегритета ожичења.

Детаљна провера мотора

Ако узрок кода 4 није био оштећење тахометра и прикључака, требало би да почнете са прегледом електромотора машине. Четке мотора су графитне шипке које се налазе са обе стране његовог тела. Електричне четке, у контакту са ротором, постепено се бришу. Ако су компоненте јако истрошене, струја престаје да тече до ротора, услед чега се зауставља ротација мотора. Ако су електричне четке јако истрошене, доћи ће до варничења.

Да бисте сами проверили четке, потребно је да одвојите ожичење од њих, померите терминал и уклоните графитну шипку. Ако је дошло до више од половине хабања, четке се морају заменити. Штавише, две шипке морају бити замењене одједном, без обзира на ниво абразије другог. Оштећени делови се уклањају, површина се чисти од графитне прашине, а нове електричне четке се постављају на првобитно место. Затим је ожичење повезано. замена моторних четкица на машини Горење

Ако након прегледа четкица није пронађен лом, треба проверити намотај ротора. Ако у њему постоји кратки спој, мотор се прегрева, заштита се активира, а мотор се једноставно не покреће. Мултиметар је користан за проверу намотаја ротора. Алгоритам акција приликом дијагностиковања са тестером:

пребаците прекидач уређаја у режим детекције отпора;
причврстити сонде уређаја на ламеле;
Упоредите вредности приказане на екрану мултиметра са стандардним вредностима.

Ако је све у реду, уређај ће произвести отпор у распону од 20 до 200 Охма. Када се намотај поквари, вредности на тестеру теже бесконачности. Када дође до кратког споја у колу, бројеви на екрану ће бити минимални.

Да бисте спречили кратак спој у намотају ротора, поставите мултиметар у режим зујалице. Једну сонду треба довести до гвожђа ротора, другу до сваке ламеле. О квару ће вас обавестити тестер са „пиштањем“.

Такође можете проверити стање мотора мерењем отпора намотаја статора. Жице су повезане једна са другом, а на њих се примењује сонда тестера (мултиметар мора да ради у режиму зујалице). Ако мотор дође до кратког споја, чуће се карактеристична шкрипа. У овом случају, ситуација се може исправити само потпуном заменом електромотора. Поправка мотора ће бити непрактична, јер је премотавање намотаја много теже и скупље од инсталирања новог мотора.

То може бити и због љуштења ламела. Прегледајте плоче. Ако нађете недостатке на њима, можете покушати да се ослободите љуштења сами на стругу или контактирајте радионицу.