Повезивање мотора са Босцх машине за прање веша

Ако машина за прање веша поквари, али мотор остане нетакнут, немојте журити да баците машину на депонију - неки делови, на пример, сам мотор, могу се прилагодити на фарми. Ово је користан уређај у свакодневном животу, који ће се у вештим рукама претворити у електричну брусилицу или дробилицу. Само треба да искористите своју машту и разумете дизајн мотора. Предлажемо да размислите о томе како повезати мотор из Босцх машине за прање веша на струју за накнадне проналаске. Објаснићемо све нијансе и показати дијаграме.

Да ли је потребан детаљан дијаграм?

Након што сте смислили „други живот“ за мотор из Босцх машине за прање веша, можете започети преуређење. Први корак је да разумете како је мотор повезан са електричним колом. Експерименти овде су опасни: боље је почети са теоријом и пажљиво проучити електричну шему уређаја. Она изгледа овако:

! Пре повезивања мотора, потребно је да проучите електрични дијаграм и запамтите мере предострожности за рад са електроником.

Након анализе овог дијаграма повезивања, питања би требало да нестану. Биће јасно где спојити обиље жица које долазе из мотора и како организовати спољно напајање. Уз такву варалицу, покретање новог уређаја неће одузети много времена.

Бавити се жицама

Тешкоћа коришћења мотора ван машине за прање веша је у томе што обиље жица плаши и збуњује техничара. Али обично је пажљиво проучавање дијаграма повезивања довољно да разуме значење рада мотора и правилно распореди повезане проводнике. За „прераду“ неће бити потребна сва језгра.

Следеће препоруке ће вам помоћи да коначно разумете жице:

• први пар левих жица (ако гледате мотор са предње стране) је неопходан за повезивање са тахогенератором, који контролише брзину ротације уређаја, а не користи се за већину домаћих производа;
• при повезивању мотора углавном се користе жице ротора и статора;
• језгра статора су обојена црвеном и браон;
• жице ротора имају сиву или зелену нијансу;
• мотор је повезан преко 4 жице: два статора и два ротора;
• Када ради из мреже, мотору није потребан стартни кондензатор и стартни намотај.

Да би мотор радио директно из мреже, потребно је успоставити везу преко жица ротора и статора.

Да бисте избегли грешке, све жице мотора морају бити проверене мултиметром. Пребацујемо тестер у режим омметра, додирујемо проводник једном сондом, а другом тражимо пар. Одмах меримо отпор. Жице које иду до тахогенератора показаће око 70 Охма - можете их безбедно померити у страну.

Почнимо да се повезујемо

Након што одредите упаривање жица, можете почети да их повезујете. Припремамо материјал за изолацију и парење језгара. Све се ради изузетно пажљиво, а за основу се узима следећа шема:

На основу овог дијаграма, понашамо се овако:

• спојите крај намотаја статора и четкицу ротора;
• правимо краткоспојник (на слици је означен зеленом линијом) и изолујемо га;
• испоручујемо 220 волти до краја намотаја ротора и жице за четкицу;
• Процењујемо рад уређаја.

Ако је потребно променити смер ротације мотора, коло треба подесити. Мораћете да направите краткоспојник на другим жицама, а такође и преуредите језгра са четкица ротора. Модификовано коло ће изгледати овако:

Правилно укључен мотор ће почети да се окреће. Вреди разумети да мотори за прање карактеришу повећана снага - морате бити изузетно опрезни. Важно је водити рачуна о поузданој фиксацији и сопственој сигурности. Неисправан мотор неће радити.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар