Провера мотора Самсунг машине за прање веша

Нико није осигуран од кварова кућне или било које друге опреме, па је увек боље да сами обавите дијагностику, како не бисте трошили додатни новац на анализу могућег узрока квара. Ако машина за прање веша изненада престане да ради, онда се проблем може сакрити у било ком делу: од ремена са електроником, до ожичења или мотора. Можете сами да проверите мотор Самсунг машине за прање веша, али само тако што ћете тачно пратити упутства и поштовати све мере безбедности.

Уклањамо мотор и проверавамо функционалност

Да бисте тестирали мотор машине за прање веша, прво морате проучити његову структуру. Самсунг машине за прање веша су обично опремљене мотором комутаторског типа, који се одликује компактном величином и великом снагом. Важан део мотора је погонски ремен, који је повезан са ремеником бубња да би започео процес ротације.

Унутрашњи механизам уређаја састоји се од ротора, статора, две електричне четке, као и тахометра који контролише брзину у обртајима. Пре него што почнете да проверавате мотор, морате га уклонити из машине за прање веша.

• Одспојимо задњу плочу машине за прање веша, за коју морате одврнути све завртње по ободу.
• Скините погонски ремен тако што ћете га прво олабавити и окренути ременицу.
• Искључите вод повезан са мотором.

Ради практичности, пре искључивања, саветујемо вам да фотографишете прикључено ожичење, како бисте касније могли да проверите фотографију и избегли грешке током склапања.

• Одврнемо завртње, а затим уклонимо мотор, окрећући га у страну.
• На крају почињемо са дијагностиком мотора, за шта треба да повежемо жице са намотаја ротора и статора, а затим им дамо напон од 220 волти. Ако уређај почне да се окреће, онда ради исправно и све је у реду.

Овај метод није идеалан, јер није могуће извршити потпуни тест мотора, посебно у ситуацији када ће у будућности функционисати не у једном, већ у различитим режимима. Такође постоји опасност од оштећења мотора услед директног повезивања, што може изазвати кратак спој. Стога, за сигурност теста, пре свега, потребно је укључити „баласт“ у круг - грејни елемент из машине за прање веша ће бити довољан. У овом случају, грејни елемент ће почети да се загрева када се затвори, што ће апсорбовати могући ударац и заштитити мотор. Прелазимо на следеће дијагностичке фазе, током којих проверавамо преостале делове електромотора.

Да ли су графитне четкице нетакнуте?

Пре свега, проверавамо електричне четке које се налазе са обе стране тела. Без њих, комутаторски мотор не би могао да ради на било који начин. Карбонски врхови су подложни силама трења и стога имају тенденцију да релативно брзо покваре. Да бисте их проверили, следите упутства.

1. Одврните завртње који држе четке.
2. Стисните опругу и уклоните електричне четке.
3. Растављамо их да бисмо проценили савете. Ако дужина карбонског врха постане мања од 1,5 центиметара, онда је време да их замените.

Временом се електричне четке хабају и постају неупотребљиве, па их треба пажљиво проверити и благовремено заменити. Ови делови се увек замењују у пару, чак и ако је оштећена само једна електрична четка. Понесите оштећене четке са собом као пример како бисте могли да купите исте или сличне.За инсталацију, горња упутства су погодна, имплементирана обрнутим редоследом.

Испитивање осталих компоненти мотора

Провера мотора је немогућа без тестирања ламела, које су одговорне за пренос електричног пражњења на ротор. Ови делови су залепљени директно на осовину, али ако се мотор заглави, могу се поломити и одлепити. У овом случају није потребно мењати мотор ако је одвајање мали и могуће је користити струг и фини брусни папир.

Ако постоје проблеми са намотајем, онда се мотор или неће убрзати до максимума или се уопште неће покренути. Све се дешава услед кратког споја, након чега се електромотор озбиљно загрева, сензор температуре примећује прегревање система и одмах искључује машину за прање веша. У таквој ситуацији постоји опасност од оштећења термистора ако се квар не отклони на време. Стање намотаја може се проверити мултиметром.

• Укључите тестер у режим „Отпор“.
• Примењујемо сонде на ламеле.
• Нормална вредност је 20-200 Охма.

Ако дисплеј приказује мање од 20 ома, онда је проблем у кратком споју, ако је више од 200 ома, онда је проблем у прекиду.

Такође је вредно проверити статор помоћу мултиметра. Да бисте то урадили, у режиму зујалице, потребно је да наизменично примените сонде на намотај. Ако мултиметар ништа не открије, онда нема оштећења. Ако постоји проблем у намотају, онда ће бити лакше и јефтиније једноставно заменити мотор него га поправити.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар