Како променити каиш у Босцх машини за прање веша?

Према статистикама сервисних центара, немачке машине за прање веша из Босцх-а су издржљиве и отпорне на хабање. У поређењу са Индесит, Аристон и Беко, „Немци“ се ређе кваре, а неки кварови, превремено хабање лежајева или квар мотора, потпуно их заобилазе. Међутим, постоји неколико типичних Босцх проблема, на пример, проклизавање и оштећење погонског ремена. Можете се носити са заменом каиша мотора Босцх машине за прање веша без позива техничара. Предлажемо да смислите како да промените гумену траку и спречите да се ситуација понови.

Или можда уопште није каиш?

Нећете моћи одмах да претпоставите да је погонски каиш машине за прање веша отпао. Гумица је „сакривена“ иза задњег зида, тако да ћете прво морати делимично да раставите машину. Међутим, боље је не журити, већ покушати да разјасните природу квара читањем „симптома“. Проблем можда није празна ременица.

Први корак је провера Босцх система за самодијагностику. Савремени кућни апарати могу аутоматски да евидентирају настале проблеме и сигнализирају их власнику. Ако је машина опремљена дигиталним дисплејом, на њој ће бити приказана одређена комбинација. Остаје само пронаћи објашњење грешке у фабричким упутствима. Ако модел нема екран, онда треба да обратите пажњу на светла на инструмент табли - плоча ће вам рећи о квару преко екрана.

Захваљујући систему самодијагностике, Босцх машина за прање веша аутоматски открива проблем и приказује код грешке на дисплеју.

Ретко је, али се дешава да систем самодијагнозе не примети проблем.Тада можете посумњати на проблем са појасом на основу одређених симптома. Говоримо о следећим ситуацијама:

• машина за прање веша је покренула циклус, напунила резервоар водом, мотор прави буку, али бубањ се не окреће;
• мотор бруји, али након неког времена изненада се стишава и зауставља (све се дешава у редовним интервалима);
• прање је почело, мотор "режи", али машина се "замрзава" и не реагује на команде корисника;
• Након покретања машине, мотор је „нечујан“, иако се бубањ када се искључи, слободно ротира руком.

Забрањено је покретање машине без погонског каиша - мотор ће радити у празном ходу, прегрејати се и покварити.

Ако приметите бар један од горе наведених симптома док користите машину за прање веша, морате је натерати да се искључи. Не можете га опрати са лабавим каишем - мотор који ради „у празном ходу“ ће се прегрејати и сломити. Пре него што наставите са прањем, проверите да ли је еластика на месту и по потреби је вратите. Рећи ћемо вам како да то урадите у наставку.

Како ћемо променити део?

Лако је проверити интегритет каиша - само одврните задњу плочу кућишта помоћу одвијача. Погон се налази директно иза врата, а гумицу треба затегнути на великим и малим точковима. Ако „прстен“ није на месту, онда су потребне поправке.

Да бисте се суочили са сломљеним појасом, није потребно позвати сервисера. Можете сами да се носите са заменом, али овај посао није тако једноставан као што се чини. За истезање еластике биће потребно време, стрпљење и спретност, али ако пратите упутства, успеће.

Током почетног релија ретко је потребна замена појаса, довољно је вратити еластичну траку на своје место.Ако се ситуација понови два или више пута, онда је боље прво проценити стање гума. Процедура је следећа:

• искључите машину за прање веша из напајања, водовода и канализације;
• расклопите машину тако да се слободно налази близу задњег панела;
• помоћу одвијача уклоните задњи зид, уклањајући све причврсне завртње (на одређеним Босцх моделима ћете морати додатно уклонити горњи поклопац);
• налазимо појас, који треба да буде на ременици директно иза панела (ако се еластична трака не растегне преко ременице, онда ће се прекинути и пасти на дно).

Пали појас се мора подићи и прегледати. Тачније, треба тражити примењене фабричке ознаке, симболичну комбинацију. Прве четири цифре су почетни пречник прстена, дат у милиметрима. Памтимо вредност, а затим меримо обим постојеће еластичне траке и упоредимо индикаторе. Ако постоји одступање од 20 мм или више, не препоручује се наставак коришћења дела.

Ако се погонски ремен током рада истегнуо у пречнику за 2 цм или више, онда се еластика не може користити - неопходна је замена.

Након што одаберете замену, можете поставити каиш назад. Да бисте то урадили, требаће вам:

• повуците гумену траку на ременицу мотора (мањи точак);
• ставите каиш на ременицу бубња, окрећући га с десна на лево (већи точак).

Упутства су једноставна, али у стварности промена појаса није тако лака. Боље је не деловати сами, већ привући помоћника: један држи гумену траку на ременици мотора, а други покушава да је повуче на точак бубња. На н-тим машинама из Босцх-а, задатак је компликован нерастезљивом гумом.

Након тога треба да проверите да ли је појас правилно постављен. Да бисте то урадили, окрените ременицу бубња 2-4 пута и процените квалитет ротације.Ако осећате истезање, то значи да је задатак успешно обављен.

Монтажа следи претходно описана упутства, али обрнутим редоследом. Прво, поставите задњу плочу на кућиште и причврстите га вијцима за самопрезивање. Затим померамо машину за прање веша на првобитно место и успостављамо везу са водоводом и канализацијом. На циљној линији укључите машину и покрените циклус „празног хода“. Ако се бубањ окреће као и раније, електромотор је бучан, а систем самодијагностике нечујан, онда је ременски погон враћен.

Брзо понављање квара

Стално падање појаса указује не само на оштећење појаса. Ако гума напусти своје седиште више од два пута у шест месеци, онда треба спровести свеобухватну Босцх дијагностику. Највероватније, прстен се скида због проблема са машином за прање веша.

• Свирање бубњева. Неравномерно окретање бубња доводи до сталног одлетања каиша. Проблем се решава затезањем завртња за причвршћивање ременице. Понекад је потребно заменити оштећени точак.
• Недовољно осигуран мотор. Током дужег периода употребе, Босцх мотор може да се олабави. Под великим оптерећењем и повећаном вибрацијом, причврсни вијци се одмотавају и уносе неравнотежу у рад мотора. Да бисте исправили ситуацију, мораћете да затегнете причвршћиваче.
• Искривљена осовина или ременица. Такав квар је последица нестручних поправки. Готово је немогуће исправити осовину или точак сопственим рукама, много је лакше, брже и поузданије заменити цео склоп.
• Оштећена попречна трака. Изузетно је ретка. Главни разлог је производни недостатак, али понекад јака вибрација машине за прање веша доводи до квара. У сваком случају, попречни део мора бити замењен, иначе ће се ситуација само погоршати. Ако не реагујете на проблем, бубањ може лако постати неуравнотежен, што ће повећати трошкове поправке за 2-3 пута.
• Отпуштање склопа лежаја. Код новог Босцх-а проблеми са лежајевима су ретки; квар се обично јавља након 5-8 година рада машине. Поломљени „прстенови“ ометају погон ремена, што изазива периодично клизање гумене траке. Делове је потребно заменити, укључујући заптивача.

Погонски ремен не би требало да излети са ременице више од два пута на шест месеци.

Најчешће, диск пада због природног хабања. Ако се појаве пукотине или се пречник разликује од оригинала за 2-3 цм, онда је еластична трака већ "одрадила" своју сврху и треба је заменити. Други разлог је неправилна уградња, у којој се прстен не „уклапа“ у предвиђене жљебове.

Неправилан избор замене такође доводи до поновног квара каиша. Због тога се препоручује коришћење само оригиналних резервних делова током поправке, вођени серијским бројем одређеног модела. У супротном, део неће одговарати ременици и поново ће одлетети при најмањем замаку.

Чак и „новак“ може да се носи са палим појасом - само пратите препоруке и будите спремни на могуће потешкоће. Приликом поправке неопходно је поштовати мере предострожности и купити оригиналне резервне делове. Ако замена гумене траке не реши проблем и погон се поново поквари, онда је боље бити опрезан, извршити свеобухватну дијагнозу машине и искључити друге системске проблеме.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар