Ако се мотор машине за прање веша загреје током рада, то не значи добро. Мотор, у овом случају, почиње да ради мање ефикасно, а ризик од оштећења се повећава. Поред тога, прегрејани уређај може изазвати пожар, тако да се такав квар не може оставити без надзора. Хајде да схватимо шта би могао бити разлог за повећану температуру мотора, како поправити „кућног помоћника“ и вратити га „у рад“.
Да ли се заиста дешава претерано загревање?
Приликом рада машине за прање веша, корисник мора поштовати сва правила и периодично проверавати стање „кућног помоћника“. Температура електромотора је један од главних индикатора који треба пратити. Овде постоји повратна информација - што се мање загрева мотор, то ефикасније ради.
Пре него што донесете закључке о квару мотора, потребно је да се упознате са радним техничким карактеристикама мотора које је навео произвођач.
За неке електромоторе чак и +100°Ц ће бити нормално. Стога не би требало да мислите да је мотор неисправан само зато што је веома врућ. Прво погледајте упутства за аутоматску машину и пажљиво проучите одељак посвећен опису мотора.
У већини случајева, када мотор ради, температуре до 60-70°Ц се сматрају нормалним. Ако се подигне за још 10-15 степени, требало би да усмерите пажњу на проблем и пазите на мотор. У овој ситуацији, дијагностика мотора ће бити потпуно оправдана.Можда ће узрок проблема бити лоше хлађење и да би се проблем решио биће довољно да се побољша.
Ако температура електромотора достигне 100°Ц, потребно је озбиљно проверити мотор и идентификовати фактор због којег је његов рад поремећен. Када степен настави да расте, потребно је одмах искључити струју како би се спречило оштећење изолације и пожар.
Постоји неколико начина да сазнате да ли се мотор прегрева. Хајде да разговарамо о свакој доступној методи.
Упутство. Морате додирнути електрични мотор. Ако можете да држите руку на кућишту неколико секунди, оно се загрејало на максимално 60°Ц и све је у реду.
Коришћењем контактног термометра. За мерења се користи термометар опремљен екстерним сензором. Неопходно је снимити температуру у центру кућишта и на подручју где се налазе лежајеви. На овим местима је уочљивије прегревање.
Коришћење термовизира. Повезивањем уређаја са мотором можете видети све доступне тачке прегревања на екрану уређаја. Ова метода је најтачнија и најпогоднија, али трошкови мерне опреме су прилично високи и многи то једноставно не могу приуштити.
Коришћење уграђених сензора. У неким модерним моторима од 220 и 380 волти такви посистори су уграђени у дизајн, односно фабрички се уграђују у уређај. Они вам омогућавају да пратите температуру мотора у различитим областима. Ако нема сензора, можете их купити и сами инсталирати.
Одлучујући да сами инсталирате позиторе, боље је одмах осигурати да се реакција на прегревање догоди аутоматски.Тада ће информације са сензора бити директно достављене фреквентном претварачу, а затим и излазу контролера. Заштитни уређај ће одмах реаговати на примљене информације и понашати се на следећи начин:
када се мотор загреје до 70°Ц, он ће послати информације о томе оператеру;
када достигне 100°Ц, искључиће уређај како би спречио његово оштећење.
Наравно, у домаћим условима најчешће се користи ручна метода или метода помоћу термометра. За праћење снажнијих и већих електромотора потребни су термовизири и позистори.
Зашто се електрични мотор прегрева?
Приметивши да се мотор аутоматског аутомобила прегрева, боље је да корисник одмах идентификује зашто се то дешава. Може бити неколико разлога. Прегревање није увек повезано са кршењем правила рада опреме. Свака машина за прање веша је подложна таквом немилосрдном фактору као што је време - постепено се делови истроше, њихови уобичајени показатељи учинка су поремећени.
Исто важи и за „срце“ машине. Након неколико година рада, компоненте мотора се истроше, унутрашње ожичење је оштећено, а то доводи до прегревања уређаја. Уопштено говорећи, постоји неколико главних разлога за повећање радне температуре.
Акумулирана прљавштина. Прашина и остаци могу ући у мотор, зачепити контакте и намотаје. У овом случају, електромотор се можда уопште неће покренути, већ само троши киловате и зуји. Ако заштитни уређај не ради, мотор се прегрева под повећаним напоном. Решење проблема биће чишћење „унутрашњих делова“.
Ако прегрејани мотор настави да ради под високим напоном, може се запалити.
Поломљени лежајеви.Хабање ових елемената доводи до тога да мотор стално доживљава повећано оптерећење. Ово може довести до прегоревања уређаја.
Погонски ремен је истегнут или сувише затегнут. У оба случаја повећава се оптерећење електромотора. Машину за прање веша је боље поправити што је пре могуће, подесити напетост траке или поставити нову еластичну траку.
Систематско преоптерећење бубња. Свака аутоматска машина је дизајнирана за одређену количину веша. Ако премашите максималну дозвољену тежину коју је одредио произвођач, биће теже да раде све унутрашње компоненте машине за прање веша, укључујући и мотор. Да бисте избегли проблеме, ставите онолико одеће у машину колико је дозвољено и равномерно распоредите предмете унутар „центрифуге“.
Дакле, понекад поправке можда уопште нису потребне. На пример, када се машина прегреје због систематског прекорачења максимално дозвољене тежине оптерећења. У другим случајевима, мораћете мало да „провалите“ машину за прање променом лежајева или погонског ремена, уклањањем и чишћењем мотора од прљавштине.
Само је ротор врућ
Ротациони елемент електромотора назива се ротор. Повезан је директно са погонском осовином. Ротациони механизми се разликују по дизајну и параметрима, а разликују се у зависности од модела мотора.
Ротор мотора такође има тенденцију да се загреје. Типични разлози за ово:
несклад између снаге ротора и специфичног електромотора;
лом намотаја ротора;
неодговарајући кондензатор;
неправилно одвођење топлоте (пропелер престаје да обавља своје функције у потпуности);
оштећења лежаја. Главни симптом таквог квара је да се осовина ротора не окреће руком.Да бисте решили проблем, замените елементе;
лош контакт или ломљење намотаја краткоспојног типа кавеза;
клин вратила мотора. У већини случајева, са таквим проблемом, машина је покварена или је осигурач прегорео.
Да бисте спречили прегревање ротора, немојте излагати мотор повећаним оптерећењима, придржавајте се правила рада и утврђених температурних услова.
Можете тестирати намотај ротора помоћу мултиметра. Ако су очитавања на екрану уређаја превисока, електрични мотор ће морати да се поправи.
Само кондензатор је врућ
Корисници често примећују да се не прегрева сам мотор, већ кондензатори који се налазе у њему. Главни разлог за то је неслагање између капацитета уређаја и снаге мотора.
Ако се стартни уређај прегреје, купите нови кондензатор МБГО или МБГЦХ одговарајућег капацитета.
Ови типови кондензатора су дизајнирани да раде на наизменичном напону. Одликује их боље хлађење. Приликом куповине стартера, обавезно се фокусирајте на модел и карактеристике електромотора ваше машине за прање веша. Уместо једног новог кондензатора већег капацитета, могуће је постојећем додати додатни уређај. Уређаји су паралелно повезани на радни и почетни намотај.
Ако се мотор машине за прање веша загреје током рада, то не значи добро. Мотор, у овом случају, почиње да ради мање ефикасно, а ризик од оштећења се повећава. Поред тога, прегрејани уређај може изазвати пожар, тако да се такав квар не може оставити без надзора. Хајде да схватимо шта би могао бити разлог за повећану температуру мотора, како поправити „кућног помоћника“ и вратити га „у рад“.
Додајте коментар