Како направити мотор на точковима из машине за прање веша?

Електрични бицикли постају све популарнији, али цена бицикала, као и њихових компоненти, остаје висока. Али постоји алтернатива - да сами направите мотор на точковима из машине за прање веша. Мотор из ЛГ аутоматске машине са директним погоном, који се продаје јефтиније од других инверторских мотора на секундарном тржишту, савршен је за такве сврхе. Проналажење мотора за будући точак је лако, али постављање на место је тежак задатак. Покушаћемо да опишемо све нијансе израде домаћег електричног уређаја.

Захтева степенасти лежај и монтажни диск

Идеја о коришћењу електромотора из машине за прање веша као основе мотора на точковима за бицикл није нова. Ова опција вам омогућава да уштедите много: ако брендиране компоненте за електричне бицикле имају цену од 5-7 хиљада, онда се ЛГ инвертерски мотори могу наћи за 800-1000 рубаља. Коначни трошак зависиће од старости и снаге машине.

Оптерећење које мотор може да издржи одређује се капацитетом машине. Модели компаније ЛГ могу имати резервоар запремине од 3-5 до 10-12 кг. Сходно томе, снага мотора ће варирати између 300-1000 В.

Инвертерски мотори из ЛГ машина су погодни као основа за моторни точак за електрични бицикл.

Избор мотора на основу снаге је само прва нијанса. Такође, када правите моторни точак сопственим рукама, мораћете да се помирите са низом недостатака:

• мотор из машине за прање веша има само статор и ротор (без лежаја и главчине);
• Додатно ће вам требати монтажни прстен за статор;
• мотор за прање има неодговарајући намотај;
• биће проблема при постављању жбица на точкове.

Постављање мотора машине за прање веша на точак бицикла је прилично тешко. Стари мотор има само статор и ротор, који се без осовине добоша, ван јединице за прање, не захватају и нису центрирани. Да бисте уређај прилагодили електричном бициклу, мораћете да пронађете лежај точкова и извршите низ операција окретања да бисте избрусили монтажну „утичницу“.

Такође морате направити монтажни диск за статор. Сече се од металног лима ласерским сечењем. У недостатку последњег, можете се снаћи са глодалицом и млином.

Проблеми са намотавањем

Трећа тачка се тиче намотаја. Чињеница је да је на електричним моторима из аутоматских аутомобила алуминијум, који није погодан за електричне бицикле. Штавише, ожичење је пројектовано за напон од 220В, док контролери за бицикле обезбеђују максимално 72В.

Као резултат, преостале су две опције:

• премотајте намотај (уместо алуминијума, бакра);
• заменити магнете.

Мотори машине за прање веша су опремљени феритним магнетима, у којима се не може прекорачити максимална називна снага. Такође постоји потешкоћа у магнетизацији, пошто сваки блок има четири пола. Неки мајстори загревају уређај, отпуштају магнете или их избијају чекићем. Уместо тога, инсталирани су прикладнији неодимијумски аналози. Истина, додатно је потребно ојачати посуду ротора челичним прстеном, конструишући систем затварања за магнетна поља.

Да бисте побољшали магнете на ЛГ мотору, мораћете да уложите много труда и новца. Додатни трошкови повећавају цену домаћег производа, чинећи га бесмисленим - по истој цени можете купити посебан мотор за електрични бицикл. Као резултат тога, већина мајстора иде лаким путем: замена алуминијума са бакром, подешавање напона.

Како говорити точак?

Потешкоће ће се појавити и са постављањем жбица. Посуда ротора из машине за прање нема избочине са рупама - мораћете да их направите од нуле. Затим се шипке убацују и заварују на фелге.

Ако имате искуства у раду са електроником и приступом различитој опреми, онда можете ризиковати и направити пуноправан и економичан мотор од ЛГ мотора.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар