Зашто мотор машине за прање веша не ради?

Ако мотор машине за прање веша поквари, можемо претпоставити да је јединица „умрла“. Не може бити говора о било каквом прању пре замене мотора. Али пре него што извршите замену, морате разумети шта се тачно догодило и шта је тачно изазвало проблем. Такву дијагностику можете извршити сами, без помоћи специјалисте. Хајде да схватимо како да сазнамо зашто мотор машине за прање веша не ради и шта даље.

Какав мотор се налази у вашој машини за прање веша?

Мотори апсолутно свих машина за прање веша на свету подељени су у три групе. Постоје асинхроне, које се данас скоро и не срећу, али су типичне за веш-машине старог стила, колекторске које су најчешће и инвертерске које се налазе само у новим моделима.

Најтеже је дијагностиковати инвертерски мотор због посебности његове монтаже. Такав мотор подразумева присуство самодијагнозе; систем одмах приказује код грешке на дисплеју ако нешто није у реду. Што се тиче комутаторских и асинхроних мотора, њихов дизајн је сличан. За дијагностику је потребно раставити СМ и уклонити такав мотор.

Такви проблеми се најчешће јављају код комутаторских мотора.

• Четке не успевају. Временом, графит се у сваком случају брише, али овај процес се убрзава ако прекршите правила рада и преоптерећујете машину.
• Ламеле на колектору се љуште услед пренапона или кратких спојева у мрежама.
• Кратки спој или прекид у намотајима статора или ротора.

Као што видите, постоји много могућих узрока неуспеха. Дакле, ако се мотор заустави, вреди раставити машину и прегледати мотор.

Како се извлаче различите врсте мотора?

Сложеност дијагностиковања инверторских мотора је разматрана горе. Мислило се да је, наравно, могуће извадити мотор и визуелно га прегледати, али ако изненада затреба поправка, то се може урадити само у сервису. Раније су се такви мотори налазили само у ултра-новим моделима ЛГ и Самсунг, али сада се све више уграђују у аутомобиле других марки. Хајдемо до овог типа мотора.

• Искључите машину из комуникација.
• Уклоните задњи зид.
• Уклањамо све ожичење тако што ћемо искључити чипове.
• Закључајте ременицу у непокретном положају и одврните вијак у средини.
• Ослободите се склопа ротора.
• Уклоните склоп статора тако што ћете уклонити причвршћиваче око периметра склопа.
• Уклоните статор.
• Одвојите ожичење статора.

Ако се током прегледа пронађу изгорели делови, контактирајте професионалне техничаре. Ако је потребно променити намотај мотора, лакше је купити нови мотор и инсталирати га.

Брушени мотори су веома чести. Скоро сви аутомобили буџетских марки (Канди, Индесит, Аристон) опремљени су овом врстом мотора.

Растављамо колекторски мотор:

• уклоните задњу плочу и прегледајте простор испод резервоара;
• искључите контакте ожичења, претходно фиксирајући положај терминала на фотографији или цртежу;
• уклоните причвршћиваче и уклоните мотор из кућишта.

Важно! Да бисте олакшали демонтажу мотора, након одвртања вијака померите га према грејном елементу, тада ће мотор лако изаћи из жлебова и завршити у вашим рукама.

Провера елемената мотора

Први разлог зашто се могу појавити проблеми са мотором су четке. Графитни материјал се хаба због трења, контакт се губи и струјно коло мотора је прекинуто.Мотор нема снагу, хаотично се пали и зауставља и квари.

Такође можете да нагађате о проблемима са четкама ако се приликом прикључивања машине на мрежу појави варничење и карактеристичан непријатан мирис. Четке се налазе са стране тела. Уклоните њихове причвршћиваче и прегледајте их на добром светлу. Одмах ћете видети истрошену површину. Чак и ако вам се чини да је само једна четкица критично истрошена, мораћете да промените обе, јер ће у супротном удар на ротор бити неуједначен, што ће довести до прекида у раду. Замена четкица се врши обрнутим редоследом.

Ламеле се, заузврат, троше од контакта са четкама: у њих могу избушити читаве шупљине. Када је ротор кратко спојен или заглављен, ламеле се могу ољуштити. Визуелни преглед ће помоћи да се утврди проблем. Ако видите било какву храпавост или мале избочине, потребно је да уклоните сидро и направите жлеб на стругу. Очистите празнине између летвица. Перформансе ламела након жљебова ће се одредити омметром. Неопходно је очистити празнине све док уређај више не показује кратки спој. О проблемима са ламелама можете сазнати и окретањем ротора. Јака бука указује на квар.

Лежајеви мотора су такође подложни апсорпцији удара, а њихово трошење изазива проблеме. Статор почиње да трља о ротор. Понекад се проблем открије прекасно, а знаци хабања се већ појављују на ротору, тада га такође треба заменити. Када је уврнут, неисправан ротор се креће неравномерно, "посрће" и производи звукове гребања. Шта треба да урадим да бих уклонио лежајеве?

1. У зависности од величине лежаја, купите посебан извлакач.
2. Инсталирајте га, фокусирајући се на унутрашњи прстен.
3. Да би се уградио лежај на осовину, може се загрејати помоћу пламеника.
4. Након што се лежај охлади, он ће стати на своје место као рукавица.

Најгора ствар која се може десити мотору је прегорео намотај. Немогуће га је сами заменити, лакше је и јефтиније уградити потпуно нови мотор. Функционалност контаката можете одредити једноставним звоном помоћу тестера. Проблем са намотајем може бити назначен губитком снаге мотора и јаким зујањем, а истовремено и недостатком торзије. Као резултат тога, мотор се прегрева, термистор се активира, а прање не почиње.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар