Беко машина за прање веша се не укључује

Непријатно је ако се машина за прање веша Беко не укључи и заказано прање не почне. Истовремено, споља је све мирно: машина је укључена, има воде, веш се ставља у бубањ, врата се затварају и сипа се прах. Међутим, ЛЕД диоде на командној табли не светле, а машина за прање веша „ћути” и не реагује на команде корисника. У таквој ситуацији нема потребе да одустанете или одбијете прање. Много је ефикасније оставити ствари по страни, обавити дијагностику и идентификовати узрок „инхибиције“.

Шта одређује понашање машине?

Чак и они који су далеко од поправке веш-машина схватају да лампице на панелу које не светле указују на изгубљену везу са електричном мрежом. Без струје, машина за прање веша се не „пробуди“ и не почиње да ради. Логично је да ћете морати да проверите електрику и електронику - контакт је негде изгубљен: унутар машине или ван ње.

Боље је да почнете да тражите разлог са најједноставнијим и најбаналнијим:

• постоје проблеми са напајањем у просторији;
• утичница на коју је Беко прикључен је без струје или неисправна;
• Кабл за напајање је оштећен (жица или утикач су изгорели).

Али понекад електрични проблеми нису тако очигледни. Мање приметни кварови се такође јављају:

• избацио филтер буке (ФПС);
• дугме „Старт“ на контролној табли је заглављено или изгорело;
• Контролна плоча је покварена.

Ако машина за прање веша Беко не реагује на прикључење на електричну мрежу, то значи да је машина искључена из напајања.

Алгоритам шта треба урадити је изузетно једноставан. Неопходно је доследно проверавати све могуће „болне тачке“ док се не открије проблем квара. Прво процењујемо стање водова за снабдевање, затим прегледамо унутрашњост машине и на крају Беко контролну таблу.

Проверите водове за напајање

Ако се машина за прање веша не покрене, прво треба да проверите напајање. Као што показује пракса, најчешће проблем није у технологији, већ изван ње. Стога, прво окрећемо прекидач у затвореном простору - можда у кући нема светла.

После идемо до шалтера и прегледамо машине и саобраћајне гужве. Могуће је да је мрежа оштећена или да је укључивање машине за прање веша изазвало пренапон „грана“, РЦД се откачио, а струја је аутоматски прекинута. У овом случају нема квара, само треба да подесите оптерећење на ожичењу.

Затим процењујемо перформансе утичнице. Отопљена пластика, мирис паљевине или дим су знаци прегорелих контаката. Ако нема видљивих оштећења, прикључујемо се на електричну утичницу са било којим исправним уређајем. Све је у реду? Дакле, проблем је другачији.

Први знаци кратког споја су дим, мирис паљевине, тамне мрље и истопљена пластика или изолација.

Након што сте открили проблем или пожар, потребно га је што пре отклонити. Али приступање послу без електротехничке праксе је строго забрањено - сигурније је и поузданије позвати искусног електричара. У сваком случају, боље је искључити струју у стану и не користити струју док се проблем не реши.

Електричне комуникације машине

Ако је све у реду са спољним комуникацијама за напајање, онда се квар догодио унутар машине. По правилу, главни "кривци" су утикач и жица кабла за напајање, трећи по реду је филтер за сметње. У сваком случају, на Беко моделима су сва три елемента неодвојива, па се сви заједно проверавају.

Настављамо овако:

• искључите машину са свих комуникација, укључујући одвод;
• померамо јединицу од зида, обезбеђујући приступ задњем зиду;
• Одврните завртње који држе горњи поклопац;
• налазимо мрежни кондензатор који се налази у доњем левом углу;
• олабавите причвршћивање које причвршћује мрежни кабл;
• извуците филтер за сметње заједно са каблом и утикачем.

Елементи се проверавају појединачно. Прво, виљушка се прегледа. Присуство истопљене пластике или тамних мрља на изолацији јасно указује да је дошло до пожара. Затим се тестира кабл, који је "окружен" мултиметром за квар. Ако уређај открије цурење струје, забрањено је даље коришћење жице - неопходна је замена. У овом случају, локалне поправке су искључене, јер стручњаци не препоручују поправку оштећеног језгра електричном траком или увртањем. У супротном, постоји велика вероватноћа поновног лома, кратког споја и пожара.

Пре употребе мултиметра, потребно је да проверите његову функционалност: подесите режим отпора и затворите сонде - на дисплеју треба да се прикаже „0“.

Следећи на реду је ФПС. Мултиметар у режиму звоњења држи се за контакте филтера, а ако је резултат позитиван, мери се и отпор. Када се прикаже „0“ или „1“, постаће јасно да је кондензатор изгорео и да га треба заменити.

Погледај дугме

Ако кабл за напајање и филтер за буку прођу тест, онда ћете морати да процените стање контролне табле. Није тајна да се машина за прање веша Беко не укључује ако је дугме Старт/Пауза заглављено. Чињеница је да када је дугме за напајање затворено, цела машина за прање веша је без струје. Код савремених модела вероватноћа фаталног залепљивања је мала, а старе машине, објављене пре 15-20 година, често овако „греше“.

Лако је својим рукама потврдити своју претпоставку. Потребно је да урадите следеће:

• уклоните посуду за прах;
• одврните завртње који се налазе око периметра контролне табле;
• одвојите плочу од кућишта (нема потребе да откачите све повезане ожичење - довољно је обезбедити слободан приступ плочи);
• Користите мултиметар да измерите отпор дугмета за покретање.

Приликом провере контролне табле, отпор се мери са укљученим дугмадима.

По правилу, често коришћено дугме „укључено-искључено“ прегори. Али ако је нетакнут, онда би требало да измерите отпор на свим тастерима, прелазећи од главних до оних који се ретко притискају. Ако нема проблема са дугмадима, онда је проблем са контролном плочом. Дијагностиковање модула је тешка ствар, па је боље поверити га професионалцима.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар