Грешка Ф6 у машини за прање веша Атлант

Грешка Ф6 у машини за прање веша Атлант Грешка Ф6 се појављује на машини за прање веша Атлант на самом почетку циклуса прања. Корисник покреће циклус помоћу дугмета „Старт“, али бубањ остаје непомичан, а систем самодијагнозе приказује „шест“. Програм се замрзава и захтева да ресетујете код. Предлажемо да схватите шта се крије иза Ф6 и како да ресетујете грешку.

Хајде да дешифрујемо шифру

Није тешко разумети шта значи овај код. У фабричким упутствима, комбинација „Ф6“ означава „квар релеја уназад“. Једноставним речима, мотор машине за прање веша Атлант се не покреће.

Грешка Ф6 на машинама за прање веша Атлант указује на квар електромотора.

Са техничке стране, нормално покретање мотора изгледа овако:

корисник покреће машину окретањем селектора и притиском на „Старт“;
контролна табла даје команду за покретање машине;
мотор, односно калем релеја, прима почетну струју;
формира се магнетно поље, које постепено затеже језгро;
језгро заузврат покреће контакт и затвара коло;
Намотај мотора се активира, мотор се покреће и добија брзину.

Ако се мотор не покрене, онда је дошло до квара у четвртом кораку. Главни разлози: прегревање намотаја или оштећење контаката релеја. Проблеме изазивају и оштећене електричне четке и огуљене ламеле. дошло је до проблема са мотором

Дијагностика ће помоћи да се прецизније утврди природа квара. Али пре него што почнете да тестирате мотор, требало би да искључите случајни „квар“ система. Због тога искључимо кабл за напајање из утичнице, сачекамо 15-20 минута и поновимо покретање. Ако се грешка не ресетује, онда ћете морати да идентификујете квар.

Тест мотора

Боље је поверити дијагностику мотора професионалном сервисеру. Међутим, сами можете да схватите шта да радите и којим редоследом. Главна ствар је да прво проучите дизајн мотора и запамтите мере предострожности. Наша упутства ће вам помоћи да се носите са задатком.

Пре него што започнемо поправку, подсетимо се како мотор ради. Машине за прање веша Атлант су опремљене комутаторским мотором, који је компактан и има већу снагу. Погон у овом случају је ременски погон - мотор и вратило добоша повезани су ременом кроз точак ременице. Унутра, део се састоји од неколико главних делова: ротора, статора и електричних четкица. Постоји и тахогенератор који контролише брзину убрзања.

Машине за прање веша Атлант имају моторе комутаторског типа.

Да бисте започели проверу мотора, потребно је да га уклоните из машине, поступите на следећи начин:

уклоните задњи зид машине тако што ћете одврнути одговарајуће завртње;
Ротирајући ременицу, откачите погонски ремен;
снимите фотографију положаја ожичења повезаних са мотором;
ослободите жице;
отпустите вијке који држе мотор;
замахните део и повуците га према себи.

Након што смо извадили мотор, стављамо га на суву, равну површину и почињемо да проверавамо. Повезујемо ожичење са намотаја статора и ротора, а затим на њих примењујемо 220 В. Под напоном, мотор треба да почне да повећава брзину. Ако се то не догоди, онда је мотор оштећен и треба му поправку.

Овај метод има своје недостатке. Прво, немогуће је тестирати рад мотора у различитим режимима. Друго, директно повезивање мотора је ризично због могућности кратког споја. Иако, у крајњем случају, можете смањити ризике укључивањем баласта у круг у облику грејача.Приликом цурења, овај други ће почети да се загрева, штитећи мотор од пожара. Али снабдевање струјом је само почетна фаза дијагнозе, тада је потребно проверити остале елементе уређаја, четке, ламеле и намотаје.

Истовремено гледамо на четке, ламеле, намотавање

Код грешке Ф6 се такође приказује због оштећених електричних четкица. На мотору су два, а налазе се на бочним странама кућишта. Ово су мале кутије које садрже опруге и карбонске врхове. Потоњи се бришу током рада, јер на тај начин изглађују силу трења која излази из мотора.

Неопходно је проверити да ли је „угаљ“ на четкама истрошен. Настављамо овако: прегледати и променити четке

отпустите вијке који држе четке;
стиснути опруге и откачити четке са тела;
отворите кућиште сваке четке;
Процењујемо дужину врха (нормална дужина је више од 1,5 цм).

Електричне четке се мењају само у пару!

Ако је угаљ на четкици мањи од 1,5 цм, онда их морате заменити новим. Делови се замењују у паровима, чак и ако се други још није истрошио. Замена се бира на основу серијског броја мотора или машине за прање веша. У идеалном случају, требало би да понесете оштећене електричне четке у продавницу и замолите их да пронађу аналог. Да бисте инсталирали, следите горе описана упутства, само обрнутим редоследом.

Следеће на реду су ламеле. То су металне плоче које су причвршћене лепком директно на осовину, преносећи струју на ротор. Међутим, током времена, слојеви се урушавају и раслојавају, што доводи до поремећене размене струје. Ако је одвајање мали, онда можете брусити дефект на стругу или брусним папиром.

Мотор се не покреће чак и ако је намотај оштећен.Прекид жичног кола изазива кратак спој, мотор се загрева изнад нормалног, сензор температуре детектује критичну температуру и аутоматски искључује струју. Следећи пут када покренете ситуација се понавља, а поновљени стартови ће довести до оштећења термистора. Да бисте поправили уређај, потребно је извршити неколико једноставних корака.

Узми мултиметар.
Омогућите режим „Отпор“.
Причврстите сонде на ламеле.
Процените резултат (норма је 20-200 Охма).

Ако је приказано „1“, онда је дошло до кратког споја; ако је приказано „0“, дошло је до прекида. Не шкоди проверити статор за квар: укључите зујалицу и примените сонде. Нема смисла поправљати оштећени мотор - јефтиније је купити нови.