Замена каиша у Занусси машини за прање веша

Замена каиша у Занусси машини за прање веша Ако промена каиша на машини за прање веша већине брендова није тешка, онда са Зануссијем задатак постаје много компликованији. Чињеница је да се машине овог произвођача одликују нестандардним, па чак и „софистицираним“ дизајном каросерије. Ово има значајан утицај на поправке које се изводе. Али ништа није немогуће - замена погонског ремена својим рукама на Занусси је сасвим могућа. Само треба да не одступите од датих упутстава.

„Откривање“ погонског механизма

Ако на већини машина за прање веша уклоните задњи зид, довољно је одврнути неколико шрафова и повући тело, али код Занусија је све другачије. Да бисте приступили погонској јединици, мораћете да преполовите машину за прање веша, што ће захтевати одређене радње. Прво треба да припремите шило, шрафцигер са равном главом, шрафцигер и насадну главу са 7 или 8. Затим прелазимо на демонтажу пратећи следећа упутства:

искључите опрему из напајања и водовода;
окрените тело машине за прање бочно;
пронађите вијак у средини бочног зида;
користите шило да покупите „капу“ и откријте вијак;
са главом од 7 или 8, у зависности од модела машине за прање веша Занусси, одврните причвршћиваче;
поновите одвртање вијка са друге стране;

Пре било каквих поправки, машина за прање веша мора бити без струје и искључена из водовода!

одврните завртње који причвршћују "леђа" на дну и на врху;
уклоните одводно црево;
уклоните горњи поклопац тако што ћете га гурнути од себе;
обратите пажњу на место где кабл за напајање "улази" у машину за прање веша;
употребите равни одвијач да подигнете „језичак“ на левој страни елемента који држи кабл за напајање и притисните га;
одврните четири завртња који причвршћују металну траку испод горњег поклопца;
Пажљиво уклоните задњу плочу.

Све! Непосредно иза задњег зида видећете ременицу бубња, а на њој се налази затегнути погонски каиш. Ако се гумена трака поквари или отпадне, „точак“ ће бити празан, а обод ће се наћи на дну. Даље ћемо размотрити како се процењује и мења стање појаса.

Уградња појаса

Пре него што се опростите од старог појаса, потребно је да процените његово стање. Гумица се не одваја увек од ременице због оштећења или истезања - понекад је разлог велика брзина или ослабљена напетост. Стога, прво подижемо обод и прегледамо га да ли има пукотина и других недостатака.

како затегнути каиш на ременици Други корак је процена колико се еластика растегла. Фабричке ознаке морају се нанети на површину појаса, од којих прве 4 цифре означавају оригинални пречник. Након што смо запамтили бројеве, меримо обим обода и упоређујемо индикаторе. Ако је разлика једнака или већа од 2 цм, онда се елемент не може користити - само замењен.

Нови појас мора бити оригиналан и одговарати ознакама старог. Да бисте га повукли на ременицу, морате деловати у одређеном редоследу.

Поставите каиш на ременицу бубња (велики точак).
Док окрећете ременицу у смеру супротном од казаљке на сату, чврсто поставите гумену траку на точак.
Лагано спустите појас са ременице, држећи га једном руком.
Другом руком ставите појас на осовину мотора тако да еластична трака „приђе“ ближе мотору, најмање 2 пресека.
По аналогији са бициклистичким ланцем, окрените ременицу бубња у смеру казаљке на сату, држећи појас, све док еластична трака потпуно не налегне на точак.

Ако је све урађено исправно, онда ће затезање појаса ићи брзо и без непотребних гњаважа.По први пут је боље позвати помоћника - лакше је деловати са "четири руке". Након тога, машина за прање веша Занусси се саставља обрнутим редоследом.

Зашто се јављају проблеми са појасом?

Да замена каиша не постане стални проблем, препоручује се да „радите на грешкама“. Једноставним речима, схватите зашто је гумена трака излетела са ременице аутомобила Занусси. Неколико кварова у раду машине могло је да доведе до оваквог исхода.

Истрошени појас. Најчешћи и разумљиви разлог. Уз продужену и интензивну употребу, еластична трака може „истрошити” свој радни век, поцепати или растегнути.
Неравнотежа. Преоптерећени бубањ се помера када се окреће, удара у резервоар и доводи до других померања и вибрација. Погонски ремен можда неће моћи да издржи такав притисак и може искочити из свог седишта.
Поломљени лежајеви. Јединица лежаја обезбеђује глатку ротацију бубња. Ако су „прстенови“ истрошени, машина почиње снажно да вибрира, осовина се олабави, а са њом и ременица. Гумица такође не може да издржи и пукне.
Ретко се користи. Ако се машина ретко користи, гумени елементи, укључујући погонски ремен, се осуше. Као резултат тога, следећи пут када почнете да перете, еластична трака се не издржи, не хаба или пуца.
Неуспешна поправка. Понекад током поправке, неискусни "мајстори" успевају да оштете елементе треће стране - попречни део или ременицу. У овом случају, склоп "бубањ-осовина" у великој мери пати и постаје лабав, а квар погонског ремена је само почетни алармантни симптом.

Није тешко посумњати на проблеме са погонским ременом. Прво, на модерном Занусију, аутоматски систем самодијагнозе ће пријавити проблем са погоном. На екрану ће се приказати одговарајући код, а прање неће започети док се проблем не реши.

Друго, понашање машине за прање веша Занусси ће се променити. Али овде има много варијација. Понекад се машина покреће без проблема, али се не окреће довољно брзо или производи неуобичајено брујање. У неким случајевима, систем вам не дозвољава да укључите прање, јер мотор није у стању да убрза машину за прање до потребне брзине. Истовремено, сам бубањ се може лако ротирати руком.

Нећете моћи да користите Занусси без погонског каиша - или ћете морати да га промените сами или се обратите професионалцима. Главна ствар је да не одлажете поправку и обавезно проверите суседне елементе, јер ако је гумена трака пала, могла би додирнути оближње сензоре и жице.