Како проверити мотор ЛГ машине за прање веша?

Мотори машине за прање веша су комутаторски или инвертерски. У другом случају, ефикасност мотора се значајно повећава, а такође постаје могуће прецизније регулисати његов рад и потребан број обртаја. На први поглед изгледа да је провера мотора ЛГ машине за прање веша врло једноставна, али у случају инвертерског мотора мораћете мало да се помучите, посебно ако заиста постоји проблем.

Како функционише такав мотор?

Иначе, машине са директним погоном (мотор без четкица, ременица и каиш) тренутно производе само брендови ЛГ и Самсунг. Дакле, да бисте дијагностиковали мотор, морате детаљно разумети како је дизајниран и на ком принципу ради. У супротном, ризикујете да направите грешку, практично слепо, због неразумевања сопствених поступака.

Електромотор ЛГ машине за прање веша састоји се од следећих елемената:

• статор је стационарни део. Састављен је на 36 намотаја повезаних звездастим намотајима. Сами намотаји су намотани око језгара. Цела ова структура је залемљена у полимерно влакно, које је причвршћено директно на дно тела машине;
• Ротор је покретни део, који је челична посуда са 12 магнета који се налазе око његовог периметра. Сам ротор је причвршћен за бубањ помоћу цилиндричног пластичног елемента и посебних жбица. Пластика штити осовину бубња од магнетизације;
• Сензор у ходнику. Овај уређај контролише положај покретног дела у односу на завојнице статора.

Целокупним радом електромотора управљају специјални прекидачи за напајање састављени на транзисторима.Отварају се, затварају или делимично откључавају, што утиче на процес. Функција прекидача за напајање је да мењају смер струје на калемовима и вредност магнетног флукса унутра. Самим тастерима управља претварач помоћу пулсирајуће методе укључивања и искључивања уређаја.

Важно! Тако је мотор са директним погоном директно „повезан“ са машином без помоћи икаквих додатних уређаја као што је погонски каиш или слично.

Проверите напредак

Тешко је самостално прегледати такав мотор, али у ЛГ аутомобилима можете веровати аутоматском дијагностичком систему. Ако је мотор неисправан, на дисплеју ће се појавити одговарајући код грешке, а корисник ће сигурно знати зашто јединица не ради. Да бисте лично прегледали мотор, боље је контактирати специјалисте, али то можете учинити сами.

• Искључите СМ из свих комуникација.
• Одврните завртње око периметра задњег поклопца и уклоните га.
• Уклоните завртње који држе ожичење испод ротора.
• Узмите шрафцигер од 16 мм и уклоните средишњи завртањ који држи ротор на месту. Обавезно држите саму посуду да се не окреће.
• Уклоните склоп ротора, а затим и склоп статора тако што ћете уклонити 6 вијака помоћу одвијача од 10 мм.
• Уклоните ожичење причвршћено за статор.

Сада можете узети мултиметар и проверити сензор, намотаје и контролни круг за кратке спојеве. Ако нешто прегори, купите нови елемент и замените га старим.

5 коментара читалаца

1. 24.08.2020 у 09:26

   Максим:

   Можете записати приближни отпор намотаја. И тахометар.
   Ипак, пуно хвала свима.

   Одговор
2. 12.06.2021 у 23:47

   Цат:

   Какве везе има сала са ожичењем самог мотора?

   Одговор
3. 29.12.2021 у 18:03

   Свиатослав:

   Како контакти на статору треба да "звоне"? Који су отпори намотаја? Повећана тајност неке врсте

   Одговор
4. 04.11.2022 у 14:53

   Елк:

   Статор има три намотаја од 3,7 ома

   Одговор
5. 06.11.2022 у 21:15

   Олег:

   Мој отпор је 8,5 ома

   Одговор