Како проверити мотор машине за прање веша Занусси?

Ако је, након покретања програма, Занусси узео воду и зауставио се, онда постоје проблеми са погоном. Једноставним речима, машина за прање веша не може да окреће бубањ и да започне потпуно прање. Немогуће је одмах утврдити узрок заустављања: сломљени каиш, неисправан мотор или контролна плоча могу довести до кочења.

Тестирање контролног модула код куће је ризично и опасно, али провера мотора машине за прање веша је сасвим могућа. Остаје да схватимо одакле почети и како наставити.

Уклањамо и тестирамо електромотор

Дијагностиковање мотора Занусси машине за прање веша није лак задатак, али чак и „новак“ то може да уради. Али боље је почети са теоријом: проучите дизајн машине и одредите врсту уграђеног мотора. По правилу, чак и на савременој опреми ове марке, чешће се налазе колекторски мотори, који су јефтинији и проблематичнији од инвертерских мотора. Посебност колектора је погонски ремен, који обезбеђује одмотавање бубња.

Пре поправке, Занусси мора бити без струје и искључен из водовода.

Што се тиче унутрашње структуре мотора, овде је све стандардно: ротор, статор, вратило са ламелама и намотајем. На врху је кућиште на којем су уграђене електричне четке и тахогенератор. Потоњи се назива Халл сензор и контролише брзину мотора.

Након што сте проучили дизајн мотора, можете почети да га дијагностикујете. Али прво, уклањамо уређај из Занусси кућишта према следећим упутствима:

• пронађите вијак на бочном зиду;
• користите шрафцигер да подигнете утикач који скрива вијак, откривајући затварач;
• одврните завртањ;
• поновите поступак са завртњем на другом бочном панелу;
• одврните завртње који држе горњи поклопац кућишта (шрафови се налазе иза избочине поклопца на пластичним очима);
• уклоните "врх";
• одврните завртње који се налазе на врху кућишта на попречној шипки (ребро за укрућење);
• уклоните одводно црево са задње плоче;
• искључите елемент са каблом за напајање са „позади“ савијањем језичка;
• уклоните позадину са вијака и уклоните је;
  
• уклоните погонски ремен са ременице;
  
• открити мотор који се налази испод бубња;
• одвојите ожичење повезано са мотором;
• Одврните 4 завртња и, након замаха, уклоните мотор са машине.

Стављамо уклоњени мотор на сто и започињемо дијагностику. Узимамо двожилну жицу са попречним пресеком од најмање 2,5, растегнемо је од ротора до статора и повежемо на електричну мрежу од 220 В. Ако, након примене напона, уређај бруји, мотор ради, ако уређај остане непомичан, потребна је замена.

Пре него што почнете са тестирањем, требало би да предвидите ризике. Прво, ова врста теста је површна и није у стању да процени перформансе мотора при различитим брзинама. Друго, директна веза са електричном мрежом је прилично опасна, јер прети прегријавањем уређаја. Да бисте били сигурни, потребно је да у круг укључите стабилизатор, на пример, грејни елемент. У случају цурења струје или изненадног удара, грејач ће поднети ударац, а мотор ће остати неповређен.

Дијагностика мотора Занусси се ту не завршава. Препоручљиво је посебно проверити кључне елементе система - електричне четке, ламеле и намотаје.

Процена стања електричних четкица

Прва ствар коју треба проверити су електричне четке. У већини случајева они су узрок кочења мотором.То су правоугаоне металне „футроле“, унутар којих су постављене графитне шипке на опругу. „Угљеви“ изглађују силу трења која произилази из уређаја, а истовремено се бришу. Ако дужина врхова постане недовољна, мотор се прегрева и квари.

Дијагноза четкица се састоји од мерења њихове дужине. Настављамо овако:

• Одврните завртње који држе кућишта;
• стегните опругу и уклоните шипке;
• преполовити сваки случај;
• извадите врх и измерите га.

Електричне четке се мењају у пару!

Минимална дужина је 1,5-2 цм.Ако је „угаљ“ мањи на најмање једној четкици, онда је потребно обе заменити одједном. Шипке се бирају према серијском броју мотора или самом Занусију. Најбоља опција је уклањање старих кућишта и одабир нових на основу узорка.

„Пењемо се“ у кућиште електромотора

Ламеле се такође морају проверити. То су металне плоче залепљене на осовину, захваљујући којима се потребан напон преноси на ротор. Временом се могу ољуштити, што отежава тренутну размену. Ако је одвајање минимално, онда ће поправка коштати само оштрење. Озбиљне деформације се не могу елиминисати - само промените цео мотор.

Ако се намотај поквари, мотор такође не ради. У овом случају долази до кратког споја, што доводи до прегревања мотора, активирања термистора и нестанка струје у случају нужде. За дијагнозу потребно је:

• узми мултиметар;
• укључите омметар;
• наслоните сонде на осовину;
• процените индикаторе (норма је од 20 до 200 Охма).

Дијагностику контролне плоче треба да обавља само сервисни центар!

На „финишу“ такође тестирамо статор - повезујемо зујалицу. Ако уређај покаже прекид намотаја на Занусију, мотор ће морати да се промени.

1 коментар читаоца

1. 07.03.2022 у 17:42

   Дмитри:

   Имам блок са 9 контаката. 2, колико сам разумео, тахо, 2 термо, 2 четке и 3 контакта у континуитету са апсолутно истим отпором. Где су ивице намотаја?

   Одговор