Машина за прање веша Елецтролук не пере

Нико није сигуран од изненадног прекида рада кућних апарата. Ако се машина за прање веша Елецтролук изненада не опере након пуњења водом, онда нема потребе за паником и одмах позвати техничара. Можете одредити природу квара и сами га поправити. Само треба да одредите опсег типичних грешака, „уроните“ у дизајн уређаја и запамтите мере предострожности. Предлажемо да схватите како и којим редоследом треба да делујете.

Чести кривци таквих кварова

Ако је машина за прање веша послушно узимала воду, али никада није почела да пере, онда је прерано за отписивање опреме. У већини случајева говоримо о мањим кваровима који се лако могу решити код куће. Али прво ћете морати да извршите дијагностику и прецизније одредите обим проблема.

Следећи кварови могу довести до заустављања машине након успешног уноса воде:

• сломљен погонски каиш (за Елецтролук моделе са каишним погоном);
• неисправан електромотор (сумњиви намотаји, ламеле, четке, кондензатор, сензор температуре или тахогенератор);
• нерадни грејни елемент (при одабиру циклуса високе температуре, машина не може загрејати воду и не ради);
• покварена контролна плоча (или други електронски елемент).

Екран може помоћи да се разјасни узрок квара. Систем самодијагнозе приказује код грешке који одговара квару који се догодио. Довољно је запамтити комбинацију и дешифровати је према упутствима.

Елецтролук машина за прање веша стаје након узимања воде због проблема са погоном, мотором, грејним елементом и електроником.

Без екрана, проблем ћете морати да тражите ручно. Потребно је проверити сваку могућу „болну тачку” једну по једну. Боље је почети са једноставним и уобичајеним проблемом - сломљеним погонским ременом, а сложену и ретко покварену контролну таблу оставити за "десерт". Тачније, након неуспешних претрага са сумњом на контролни модул, требало би да контактирате сервисни центар. Сами радити електронику је веома ризично.

Погонски елемент

Преглед почиње са погонским ременом. Гумица која лети често узрокује да машина црпи воду у нормалном режиму, али не може да окреће бубањ. Једноставно је: брзина мотора се не преноси на осовину бубња због поквареног погона. Ово се дешава када се опрема неисправно транспортује, неправилно инсталира или неблаговремено поправља.

Провера исправности погона је једноставна: само погледајте каиш. На Елецтролук-у са хоризонталним оптерећењем налази се позади, а на „вертикалима“ је са стране. У сваком случају, уклоните плочу која скрива ременицу тако што ћете одврнути завртње и прегледати машину.

Немогуће је не приметити лабаву гумену траку. Висиће на ременици или лежати на дну. Али не можете одмах вратити појас на своје место. Прво, обод мора бити пажљиво прегледан. Гума може бити поцепана, напукла или растегнута. У овом случају, боље је заменити га новим и нетакнутим.

Ремен се враћа на ременицу на следећи начин:

• исправите еластичну траку;
• ставите га на мали точак ременице;
• повлачећи га руком, закачимо обод на велики точак;
• Истовремено, окрећемо ременицу у смеру супротном од казаљке на сату док се еластика не уклопи у предвиђене жлебове.

Ако се појас једном поквари, можете без замене.Ако гумица често пада, онда је боље не одлагати процедуру и одмах купити нову, поготово јер је обод јефтин. Важно је извршити пробно прање након манипулација да бисте проверили функционалност Елецтролук-а.

Тест мотора

Машина се зауставља након пуњења водом и када је електромотор покварен. Најчешће су кочнице криве за четке које се хабају и отказују после дуже употребе. Асинхрони мотори често одбијају да убрзају када је стартни кондензатор неисправан. Такође, мотори се не покрећу када се прегреју, када се укључи неколико циклуса високе температуре заредом. У другом случају, важно је оставити машину да се "одмара" 50-60 минута.

Немојте покретати више од 2 циклуса високе температуре заредом - мотор ће се прегрејати и престати да ради!

У већини случајева, мотор успоравају електричне четке, које је потребно редовно мењати. Процедура је једноставна и брза: одврните задњу плочу, ослободите мотор од жица и причврсних вијака, уклоните део и ставите га на сто. Затим пронађемо два кућишта на телу, одвојимо их шрафцигером и притиснемо предвиђене резе. Затим постављамо нове шипке и причвршћујемо их за мотор. Не заборавите да очистите графитну прашину са метала на „финишу“ и покренете тестни циклус.

Прегорео је елемент контролне плоче

Ако је вода успешно прикупљена, циклус не почиње ако контролна плоча није у стању да да сигнал за покретање програма. Једноставним речима, електроника је „летела“ - и сам модул и његов појединачни триак, стаза или жица. У овом случају, спровођење свеобухватне дијагностике и поправка неисправног елемента је изузетно тешко и ризично. Подсетимо, са таквим сумњама боље је одмах контактирати сервисни центар.

Али самопоправка електронике је теоретски могућа. Пре свега, важно је доследно проверавати електрични систем: прегледати све проводнике, терминале и контакте. Можда негде постоји цурење струје, прекид изолације, искључење или оксидација. Биће неопходно очистити фазе и затегнути стезаљке.

Други разлог је квар електронске јединице. То је плоча која је одговорна за укључивање циклуса и координацију целокупног рада машине. Дакле, након пуњења резервоара, прекидач притиска треба да се активира, шаљући сигнал модулу да је комплет завршен и спреман за прање. Ако је стаза или триак који одговара сензору неисправан, тада информација не стиже до примаоца и машина постаје тиха и неактивна.

Са електронском јединицом је много теже носити се. Контролна табла је табла са стотинама контаката, микро кола и елемената, које је немогуће разумети без искуства и опреме. Боље је не ризиковати, већ потражити помоћ од професионалаца.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар