Како ради Елецтролук машина за прање веша са горњим пуњењем?

Када кућни апарати раде нормално, кориснике чак и не занима како функционише овај или онај уређај. Људи обично размишљају о „структури“ машине за прање веша када се појави проблем. Знајући од којих компоненти се машина састоји, где се делови налазе и како међусобно делују, можете сами да обавите дијагностику без позивања техничара.

Због тога ћемо детаљно анализирати структуру машине за прање веша Елецтролук са горњим пуњењем. Разумевајући од чега се састоји "кућни помоћник", биће лакше пронаћи и уклонити узрок квара. Хајде да објаснимо који делови вертикале су за шта одговорни.

Од којих делова је направљена машина?

Аутоматске Елецтролук машине вертикалног типа имају сличну структуру. Могу постојати разлике, на пример ако је неки модел опремљен генератором паре, али обично су мале. Упутства за опрему описују уређај СМА, а такође представљају дијаграм локације главних компоненти и делова машине за прање веша. Због тога се препоручује да почнете читањем упутства за употребу.

Свака вертикална Елецтролук машина садржи:

• електрични мотор;
• тахометар;
• контролни модул;
• резервоар;
• метални бубањ са вратима за утовар/истовар веша;
• пумпа за одвод;
• пуж;
• гумене цеви и црева;
• погонски ремен;
• дозатор детерџента;
• елементи који апсорбују ударце (опруге и подупирачи - пригушивачи вибрација);
• грејни елемент;
• одводни филтер;
• Командна табла;
• бетонске тежине;
• тхермистор;
• бубањ цуфф;
• уређај за закључавање поклопца;
• вентил за пуњење воде;
• пресостат

Готово сви наведени елементи су скривени унутар металног тела вертикале. Контролна табла са ротационим програматором и дугмадима налази се на поклопцу машине за прање веша. Испод машине за прање веша налази се послужавник.

Да бисте дијагностиковали СМА, важно је разумети како функционишу главни делови машине за прање и где су инсталирани.

Због тога ћемо детаљно анализирати намену и принцип рада сваког дела Елецтролук вертикале. Описаћемо где се елемент налази, од чега се састоји и како проверити његову функционалност.

Одбор за контролу

„Мозак“ машине за прање веша је електронски модул. Контролна плоча контролише све остале делове СМА. Ако не успе, рад вертикалне линије се потпуно зауставља.

Електронски контролисане аутоматске машине раде на следећи начин:

• корисник бира програм прања помоћу селектора, а затим подешава подешавања алгоритма помоћу дугмади на контролној табли;
• електронски модул прихвата команде и покреће режим са наведеним подешавањима;
• потребне компоненте машине за прање веша почињу да раде;
• Контролна јединица прати процес, уводећи нове чворове у рад и онемогућујући непотребне чворове како циклус напредује.

Контролна плоча покреће рад аутоматске машине. Тек након сигнала из модула, улазни вентил се отвара и почиње да пропушта воду, мотор ствара импулсе и окреће бубањ, а прекидач притиска мери ниво течности у резервоару. Сваку радњу машине за прање веша контролише „мозак“ СМА.

На контролној плочи налази се много полупроводника и трагова. Сваки елемент је одговоран за рад одређене јединице машине за прање веша.Ако електронски модул примети и најмање одступање од норме, он хитно прекида циклус који обавља машина за прање веша и обавештава корисника о проблему. На дисплеју се приказује шифра грешке која одговара квару.

Један од најнепријатнијих и најскупљих кварова вертикалне Елецтролук машине је оштећење електронског модула. Са таквим кваром, "понашање" машине за прање веша може бити непредвидиво. Ако контролна јединица поквари, опрема може:

• не одговарати на захтеве корисника;
• замрзнути у било којој фази циклуса;
• не укључити;
• не почињите да сакупљате или одводите воду итд.

У таквој ситуацији може бити веома тешко пронаћи узрок, јер се такви "симптоми" могу појавити не само када је контролна јединица оштећена. Стога, ако машина не узима воду, мораћете да проверите доводно црево, улазни вентил, прекидач притиска, а тек онда електронски модул. Ако се бубањ не окреће, прегледајте погонски ремен, мотор, ременицу и, на крају, плочу.

Без искуства у раду са електроником, боље је ни не покушавати сами да поправите контролни модул, иначе га можете још више оштетити.

Ово је један од кварова СМА Елецтролук-а, када ће поправка код куће бити готово немогућа. У овом случају, боље је потражити помоћ од специјалиста. Неће бити могуће компетентно извршити дијагностику без знања и искуства, а за поправку плоче обично је потребна професионална опрема и савремени софтвер.

Елементи система за пуњење

Сваки машински циклус почиње уласком воде у резервоар. У овој фази, вентил за пуњење и прекидач притиска се активирају. Одмах након што корисник притисне тастер „Старт“, уређај почиње да ради.Како се бубањ пуни:

• контролни модул прима сигнал о потреби за повлачењем воде;
• прекидач притиска мери притисак у систему и преноси информације у "мозак";
• електронска јединица прима информације о празном резервоару и даје команду за пуњење течношћу;
• систем шаље импулс вентилу за пуњење, његова мембрана се покреће, отварајући вентил;
• вода почиње да тече у машину кроз улазно црево;
• прекидач притиска контролише ниво воде у резервоару;
• када има довољно воде, сензор обавештава контролни модул о томе;
• "мозак" машине престаје да доводи напон на соленоидни вентил;
• дијафрагма улазног вентила се спушта, клапна се затвара, а пуњење течности престаје.

Сви елементи система пуњења раде хармонично. Прекидач притиска контролише напуњеност резервоара, спречавајући препуну или недовољно пуњење. "Мозак" координира рад делова, прима и преноси сигнале.

Који проблеми се могу појавити у овој фази? Често се улазни филтер на Елецтролук вертикалама зачепи. Због тога, машина или не може сама да се напуни или то ради веома споро, а модул генерише грешку. Мрежицу ​​је потребно чистити сваких шест месеци.

Такође је могуће да сам усисни вентил поквари. Овај део се не може поправити, потребно га је заменити. Понекад прекидач притиска престане да функционише, у ком случају ћете морати или очистити цев за притисак или инсталирати нови сензор нивоа.

Електрични мотор

Мотор је „срце“ сваке аутоматске машине. Мотор покреће бубањ, окрећући га. Брзином ротације управља тахогенератор постављен на електромотор. Без тахометра, цилиндар би се вртио хаотично, без контроле ни смера кретања ни броја обртаја у минути.

Неки модерни Елецтролук АГР-ови са горњим оптерећењем опремљени су инвертерским моторима.

У инвертер машинама, мотор је директно повезан са вратилом бубња. Ова веза је сигурнија и много ефикаснија. У комутаторским машинама, моторни импулси се преносе на точак бубња помоћу погонског ремена - он делује као „посредник“.

Трошкови инвертерских машина су већи. Дизајн са погонским ременом је много јефтинији, али истовремено мање поуздан, јер:

• погонски ремен има тенденцију да се истегне, поцепа и одлети са ременице;
• комутаторски мотори садрже електричне четке, које се временом троше и захтевају замену;
• колекторске машине троше више електричне енергије током рада.

Електрични мотор Елецтролук вертикала не квари често. Једина ствар је да се четкице комутатора временом истроше, па ће након 3-4 године рада СМА морати да буду замењене. Понекад се намотај мотора поквари, али то је веома редак проблем. Мотор је тестиран на перформансе помоћу мултиметра.

Електрични грејни елемент

Грејни елемент је одговоран за загревање воде до одређеног степена. Корисник само треба да изабере програм прања и температуру, а контролни модул ће примити ове информације и пренети их грејном елементу. Он ће, пак, кренути на посао.

Термостат ради заједно са грејним елементом. Ово је сензор који прати температуру воде. Чим се постигне жељени степен, термистор преноси информације контролном модулу и он искључује грејач.

Сензор температуре је инсталиран у близини грејача. Термистор је мала метална цев. Термостат и грејни елемент су повезани жицама.

Често се корисници Елецтролук-а сусрећу са прегоревањем грејног елемента.Ако не омекшате тврду воду и не уклоните каменац са машине, наслаге ће се првенствено акумулирати на грејачу. Ово нарушава топлотну проводљивост дела и он не успева.

Такође се не препоручује покретање више од два режима високе температуре заредом. Ово ће осигурати максимално оптерећење грејног елемента. А ако се грејачу цеви не дозволи да се охлади пре следећег циклуса, може изгорети.

Чему служе комади бетона и опруге унутра?

Током ротације бубња, настаје центрифугална сила, за коју су у машини за прање веша обезбеђени посебни елементи. Амортизери слабе излазне вибрације, а противтегови обезбеђују стабилност уређаја. Да није ових детаља, тело машине за прање веша би се љуљало у различитим правцима, а „кућни помоћник“ би дефинитивно скакао по просторији.

Стабилност Елецтролук вертикалних СМА је обезбеђена:

• пригушивачи вибрација или пригушивачи. Опремљени су уграђеном опругом која повезује резервоар и тело за прање;
• извори. На њима је резервоар СМА фиксиран на врху и са стране;
• противтеговима. Блокови се налазе на неколико места, оптерећују тело, фиксирајући машину на једном месту.

Временом се истроше елементи који апсорбују ударце, који стално доживљавају спољне утицаје. Амортизери су оштећени, опруге су истегнуте, противтегови су олабављени, а понекад и деформисани. Лако је проверити стање пригушивача вибрација - чврсто притисните резервоар и спустите га. Требало би одмах да се врати у почетну позицију без скакања горе-доле.

Још је лакше проценити стање противтега. Уклоните МЦА поклопац и бочне зидове. Ово ће отворити приступ бетонским блоковима који се могу лако прегледати.

Хабање система амортизера ће бити брже ако је машина за прање веша постављена погрешно и није нивелисана. Важно је у почетку подесити положај тела СМА тако да стоји без изобличења.

Истрошене елементе система за амортизацију можете заменити сопственим рукама. Да бисте то урадили, потребно је да купите нове компоненте, делимично раставите тело вертикалног оквира и инсталирате исправне амортизере на место оштећених.

Манжетна и брава

Сваки вертикални ормарић има и механичку и електричну браву. Први „шкљоцне“ када се поклопац затвори, када се језичак уклопи у жлеб. Када циклус почне, машина је додатно блокирана електронским уређајем.

То је УБЛ који вам не дозвољава да отворите поклопац СМА Елецтролук-а током прања.

Уређај за закључавање отвора закључава панел до краја циклуса. Тек када машина заврши са радом, електронска брава ће се искључити. Затим можете отворити поклопац машине за прање веша.

Непропусност вертикалног СМА бубња је обезбеђена гуменом заптивком. Манжетна се налази на ивицама цилиндра. Потпуно покрива размак између резервоара и тела, чиме се спречава цурење.

Када се заптивна гума деформише, вода ће почети да тече из машине за прање. У овом случају не можете управљати машином. Манжетна се мора одмах заменити, пошто систем увек мора бити заптивен.

„Мотор” који уклања нечистоће

Веома важан корак је уклањање отпадне течности из резервоара. Машина испушта воду неколико пута по циклусу. На пример, након намакања, током главног прања, пре испирања. Систем дренаже укључује неколико елемената:

• пумпа;
• црева и цеви;
• филтер за смеће;
• дренажни рукав.

Одводна пумпа пумпа воду из резервоара у канализацију.Постоје две врсте пумпи у Елецтролук машинама за прање веша:

• синхрони;
• асинхрони.

Без обзира на тип, принцип рада пумпи је исти. Активира их мали мотор који окреће радно коло. Пумпа је фиксирана на пужници. На њега су повезане одводне цеви за пумпање воде из резервоара у канализацију.

Филтер за смеће се налази на дну вертикалног СМА бубња. Сакупља длачице, нити, косу, стране предмете заборављене у џеповима ствари, спречавајући зачепљење одводне цеви и пумпе. Обавезно повремено чистите филтерски елемент - отприлике једном у 2-3 месеца.

Проблеми са дренажом код Елецтролук вертикалних јединица најчешће настају због зачепљења. Филтер за смеће, цеви и одводно црево и радно коло пумпе зачепљени су прљавштином. Због тога је толико важно да повремено чистите своју машину за прање веша. Кварови због квара пумпе су ретки.

Резервоар и бубањ

Резервоар је највећи елемент машине за прање веша. У пластичној посуди вода се помеша са прахом, а затим раствор сапуна улази у бубањ. За вертикалне машине, резервоар се налази са отвором окренутим нагоре, за фронталне - напред.

За вертикалне Елецтролук машине за прање веша, бубањ може да прими од 4 до 8 кг веша, ово зависи од модела СМА.

Ако је резервоар вертикалних Елецтролука направљен од пластике, онда је бубањ направљен од нерђајућег челика. Овај материјал не трпи због сталног контакта са водом. Да бисте избегли појаву непријатног мириса из машине, требало би да стално проветрите машину за прање веша, остављајући њен поклопац отворен.

Површина бубња је перфорирана. Вода тече из резервоара кроз ове рупе. Унутар металног контејнера постоје и пластични ударци за ребра.Ове оштрице су дизајниране за мешање детерџената за прање веша и пене.

Кутија за прах и црева

Такође, сваки вертикални сталак има дозатор за детерџент. Налази се испод поклопца аутоматске машине за прање веша. Елецтролук посуда за прах стандардно има три одељка:

• за претпрање (означено римским бројем И);
• за главно прање (симбол ИИ);
• за регенератор-средство за испирање (одељак је означен цветом).

Важно је да не збуните одељке, јер се детерџент уклања из сваке преграде у одређеној фази циклуса. Било би потпуно погрешно опрати ствари балзамом и испрати их водом и прахом. У овој ситуацији, прање ће морати да се започне поново.

Вода, која се улива кроз улазни вентил, одмах иде у пријемник праха, а тек онда, кроз цеви, у резервоар и бубањ. Унутар машине се налази читав систем црева кроз које циркулише течност. Могу се упоредити са крвним судовима у људском телу.

   

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар