Како ради Елецтролук машина за прање веша?

Интересовање за дизајн машине за прање веша Елецтролук често се јавља када се поквари или поквари. Да бисте самостално дијагностиковали и поправили машину, потребно је пажљиво проучити локацију и повезивање делова и склопова машине за прање веша, разумети њихову сврху и принцип рада. Ово није тешко учинити - већина камера са предње стране и са хоризонталним камерама имају сличан дизајн и контролу. Само треба да одвојите време и уроните у проучавање „унутрашњости“ технологије.

Које детаље крије тело машине?

„Упознавање“ са машином почиње проучавањем свих уређаја и делова који су укључени у дизајн. Ово је једини начин да видите све компоненте и разумете њихов однос и локацију. Дакле, свака машина за прање веша компаније Елецтролук, и предња и хоризонтална, нужно је опремљена следећим елементима:

• електрични мотор;
• резервоар;
• бубањ;
• пумпа за одвод;
• неколико врста цеви;
• дозатор детерџента (пријемник праха);
• систем за апсорпцију удара (опруге и амортизери);
• цевасти електрични грејач (ТЕХ);
• филтер за смеће;

• друм пуллеи;
• пуж;
• термостат;
• Одбор за контролу;
• противтегови;
• уређај за блокирање отвора (УБЛ);
• вентил за пуњење;
• хатцх цуфф;
• прекидач притиска;
• црева (одвод и пуњење);
• Командна табла.

Дизајн већине машина за прање веша је исти, а Елецтролук није изузетак.

Горе наведене компоненте и уређаји налазе се у телу машине за прање веша. Што се тиче саме гвоздене „кутије“, њен дизајн је једноставан: горњи поклопац, предњи, задњи и бочни панели. Отвор за утовар се налази на врху или напред, у зависности од типа машине.

За дијагностику и поправке није довољно само знати називе свих компоненти машине за прање веша. Неопходно је детаљније проучити елементе, њихову локацију и намену. У наставку ћемо вам рећи како да проверите функционалност сваког дела.

Одбор за контролу

Контролна плоча се сматра „мозгом“ машине за прање веша Елецтролук. Уз његову помоћ, сви елементи система се напајају и контролишу. То је електронски модул који покреће машину, преносећи команде које је одредио корисник до потребних чворова дуж „ланца“ проводника, стаза и микро кола.

Све изводи и регулише контролни одбор. Укључивање машине, подешавање програма, пуњење резервоара, ротирање бубња задатом брзином, испуштање воде – свака команда коју зада корисник прво се шаље електронској јединици, а затим се преноси на одредиште помоћу полупроводника и контаката. Ако се цео модул или један од његових микроелемената поквари, машина за прање веша престаје да функционише, јер се губи контрола над одређеном јединицом. Из безбедносних разлога, систем се одмах искључује.

Систем електронских модула такође укључује контролну таблу машине за прање веша. Преко њега, притиском на дугмад и ротирањем селектора, корисник конфигурише циклус, укључује додатне опције, подешава интензитет центрифуге и загревање воде. Након тога, систем обрађује примљене информације и покреће машину. Врло је тешко сами схватити како је контролна плоча структурирана и како функционише. Само професионалци треба да га дијагностикују и поправе.

Квар контролне плоче је озбиљан квар, који се не препоручује самостално поправљати!

Елементи који прате унос и ниво воде

Прекидач притиска и улазни вентил су одговорни за снабдевање водом у машини за прање веша. Први, захваљујући дугачкој цеви, контролише притисак у резервоару и шаље сигнал контролној табли о степену пуњења резервоара. Други добија одговор од модула, почиње да сипа или, напротив, зауставља га.

Улазни или улазни вентил има 1 до 3 намотаја. Они се напајају напоном чим управљачки модул пошаље сигнал за почетак уноса воде. Захваљујући томе, мембрана се отвара и вода из водовода почиње да тече у резервоар. Када се достигне жељени ниво, прекидач притиска се гаси, плоча искључује струју, а систем престаје да се пуни.

Именовани елементи увек раде заједно: вентил се пуни, прекидач притиска контролише, а плоча делује као посреднички предајник. Тако се резервоар пуни до одређеног нивоа, елиминишући недовољно или препуну.

Електромотор и сензор брзине

Ротацију бубња обезбеђују мотор и тахогенератор. Они такође „раде“ као пар, допуњујући једно друго. Мотор окреће осовину бубња, а тахометар контролише брзину, тачније, број обртаја у минути. Ово је неопходно како би се избегло хаотично кретање или нагло кочење.

Покретачка снага је електрични мотор. Већина модерних Елецтролук-а са предње стране опремљена је инвертерским моторима који су причвршћени директно на осовину бубња. Одсуство ременског погона чини ротацију ефикаснијом и оштријом, а сам дизајн, без "посредника", постаје поузданији и издржљивији.

Неке машине за прање веша су опремљене комутаторским моторима. У овом случају, бубањ се окреће помоћу погонског ремена, који преноси импулс од мотора до осовине.За разлику од свог „брата“ претварача, комутатору је чешће потребна поправка: гумена трака отпада, а електричне четке се истроше.

Елементи за грејање воде

Загревање на дату температуру је функција цевастог електричног грејача. Колико ће вода у резервоару бити топла зависи од изабраног режима. Након што корисник одабере програм и подеси степене, контролна табла преноси примљене информације на грејни елемент. Грејач почиње да делује у складу са задатком.

Грејни елемент и сензор температуре уграђен у њега су одговорни за загревање воде у машини за прање веша.

Степен загревања грејног елемента контролише термистор. Ово је метална цев која се налази директно у грејачу. Чим вода достигне подешену температуру, сензор јавља контролној плочи, која заузврат искључује грејни елемент.

Компензатори вибрација и центрифугалне силе

Да би се спречило да машине за прање веша са горњим и хоризонталним пуњењем „скачу“ током прања и центрифуге, у дизајну су предвиђени посебни компензатори. Уз њихову помоћ пригушују се одлазеће вибрације од окретања мотора до максималних брзина. Чињеница је да када се бубањ ротира, појављује се центрифугална сила, која ће, без система за апсорпцију удара и противтега, уништити машину изнутра.

Следеће компоненте помажу машини за прање веша да одржи стабилан положај:

• амортизери - опружни подупирачи који причвршћују дно резервоара на дно каросерије;
• опруге на којима је резервоар обешен одозго;
• противтегови су бетонски блокови који оптерећују машину и одржавају жељену равнотежу.

Ови елементи су дизајнирани да заштите машину за прање веша од центрифугалне силе.Међутим, ако се користе неправилно или дуго времена, могу да покваре: амортизери се истроше, опруге се растежу, а противтегови пуцају или олабаве. У овом случају, потребно је затегнути причвршћиваче или заменити оштећене делове.

Брава отвора и гумена трака

Важно је разумети како отвор функционише. Без обзира на врсту оптерећења, фронтално или вертикално, има две браве: механичку и електронску. Први се активира када корисник затвори ручку, а други се активира након што циклус започне. У последњем случају, УБЛ се активира, спречавајући случајно отварање машине током процеса прања.

Уређај за закључавање отвора спречава отварање врата док Елецтролук машина за прање веша ради.

Уверите се да је резервоар и манжетна непропусна. Ово је заптивна гумена трака која затвара размак између бубња и тела машине, спречавајући цурење воде. Ако је гума напукла или поцепана, онда не можете покренути машину - могуће је озбиљно цурење.

Елементи одговорни за одводњавање

Без квалитетног одвода, машина за прање веша не може да функционише. Пражњење бубња је обезбеђено системом цеви и црева, као и пумпом и филтером за смеће. „Срце“ дренаже је пумпа, која пумпа воду из резервоара након сваке фазе прања.

Постоје две врсте пумпи:

• синхрони;
• асинхрони.

Пумпа се састоји од мотора и радног кола. Први покреће уређај, а други, захваљујући ротацији лопатица, даје води жељени правац. На врху пумпе је причвршћен пуж кроз који се доводе цеви и црево.

Већина остатака, длака, прљавштине и вуне која доспе у машину за прање веша таложи се на филтеру за смеће.

Пумпе су издржљиве, али дренажа у целини често не функционише због зачепљења. Није неуобичајено да се новчићи, остаци, коса и други мали предмети закаче за бубањ и остану у одводној цеви. Разлог су џепови ствари које нису проверене пре прања. Већина страних остатака остаје у специјално дизајнираном филтеру за смеће, који се мора редовно одвртати и чистити.

Главни контејнери

Важан део машине за прање веша је резервоар. Направљен је од пластике и потпуно је запечаћен. Овде вода долази из чесме и где се меша са детерџентима. На машинама са хоризонталним оптерећењем, налази се са рупом напред, са вертикалним отвором према горе.

Бубањ је увек направљен од нерђајућег челика. метала и има порозне зидове. У њега се ставља веш, након чега вода и детерџент из резервоара улазе у цилиндар и почиње прање. Неопходно је имати пластичне избочине на површинама бубња - ребрасте ударце - мешање и окретање веша ради бољег прања.

Ако је материјал за израду резервоара и бубњева на Елецтролук машинама углавном исти, онда се величина и запремина значајно разликују. Све зависи од капацитета машине коју је обезбедио произвођач.

Додатне ставке

Машина за прање веша Елецтролук садржи и друге системске елементе који такође пружају висококвалитетно прање. Међу њима је и диспанзер - послужавник за детерџенте. Захваљујући посебном дизајну, концентрат се узима постепено, у дозама, стриктно у одређеној фази циклуса.Такође нема мешања састојака: током главног прања додаје се прах или гел, током бељења - средство за чишћење, а током испирања - мирис, регенератор или омекшивач.

Компанија Елецтролук производи машине за прање веша са хоризонталним и вертикалним пуњењем.

Црева такође заслужују пажњу: довод и одвод. Први доводи чисту воду у резервоар, а уз помоћ другог отпадна течност се пумпа у канализацију. Помоћни елементи су цеви које повезују важне компоненте система.

Машина за прање веша је сложена, посебно модерне „паметне“ машине, пуњене сензорима и електроником. Али можете разумети распоред и међусобну повезаност елемената - главна ствар је пажљиво проучити упутства и унутрашњу структуру машине.

   

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар