Занусси центрифугирање машине за прање веша не ради

Лако је претпоставити да се машина за прање веша Занусси не окреће - након прања и испирања, машина ће се изненада „замрзнути“ и престати да реагује на команде корисника. Пре заустављања, ништа неће указивати на квар: програм ће се покренути, бубањ ће се окретати, а вода ће се сакупљати и одводити. Али нећете моћи да исцедите ствари, јер ће систем очигледно отићи у „неуспех“ и издати мокре ствари.

Проблем се не може занемарити - морате одмах започети проверу и поправку машине за прање веша. Остаје само да схватите у ком редоследу да делујете и на шта да обратите пажњу.

Који квар је „искључио“ циклус центрифуге?

Недостатак центрифуге на Занусси машинама за прање веша не указује увек на озбиљне проблеме. Понекад је проблем једноставна непажња корисника или покидани погонски каиш, а ситуација се може исправити за неколико минута. Међутим, постоје озбиљнији разлози за смрзавање након испирања:

• тахогенератор (Халов сензор) је прегорео;
• електричне четке су истрошене;
• намотај на мотору је оштећен;
• Триац одговоран за мотор или целу контролну плочу у целини је отказао.

Спин можда неће радити на Зануссију због проблема са мотором, погонским ременом и контролним модулом.

Да бисте дијагностиковали машину за прање веша, морате доследно проверавати све могуће проблеме. Боље је почети од најједноставније ствари - отклањања грешке корисника и завршити са дијагностиком контролне плоче. Погледајмо све кораке и упутства детаљније.

Власник аута је нешто помешао

Пре свега, потребно је да проверите да ли је направљена грешка корисника приликом покретања прања.Вероватно је у почетку изабран програм који не укључује центрифугирање. Бројни режими на Занусију, на пример „Деликатно“, „Рука“, „Ципеле“, „Вуна“ и „Вањска одећа“, увек се завршавају након испирања - ово је укључено у фабричка подешавања. Вриједно је погледати екран са селектором или запамтити који циклус је био укључен. Ако дође до забуне, онда можете поново покренути машину са потребним параметрима.

Други могући проблем због којег спин на машини не ради је принудно одбијање ове опције. Неки Занусси модели имају посебно дугме које ради на „старом“ опружном механизму. Ако је тастер претходно притиснут, онда се опруга не враћа увек у свој претходни положај након завршетка циклуса, па чак и систем искључен. Највероватније, остаје активиран и аутоматски искључује фазу "центрифуге" са сваким наредним програмом.

Дугме за заустављање центрифуге на вашем Занусију може остати активирано након претходног прања - проверите да ли је притиснуто!

Ако је режим правилно изабран и центрифуга се не искључи, онда морате да проверите бубањ. Модерне машине за прање веша имају уграђену функцију контроле неравнотеже. Када корисник убаци превише или, напротив, премало веша у машину, систем приликом одмотавања осовине детектује неуравнотеженост јединице и, из безбедносних разлога, зауставља циклус. Опрема стиже и са одећом која се згужва током прања и представља претњу за опрему. Упутства о томе шта да урадите да бисте „спасили“ су једноставна: отворите отвор, исправите ствари, извадите вишак или додајте килограме који недостају.

Погонски механизам или сензор брзине

Ако је циклус правилно конфигурисан и неравнотежа је искључена, онда говоримо о квару.Вероватно је једна од јединица одговорних за окретање мотора и бубња постала неупотребљива и захтева дијагностику, поправку или замену. Постоји неколико могућих „криваца“, тако да ћете морати да проверите сваког „осумњиченог“, почевши од једноставног до сложеног.

Најједноставнија ствар су проблеми са погонским ременом. Веза са мотором је очигледна. То је погон који обезбеђује пренос обртаја од убрзаног мотора до осовине бубња, што је неопходно за ротацију бубња током пуног окретања. Ако гумена трака излети са ременице или се поквари, мотор ради „у празном ходу“, а сама машина остаје непомична. Систем детектује неусаглашеност, замрзава или зауставља циклус, испуштајући мокри веш. Провера стања погонског ремена је лака ако пратите следећа упутства:

• искључити опрему;
• искључите воду;
• окрените опрему "назад";
• уклоните задњи зид одвртањем вијака око периметра;
• пронађите ремен (еластична трака мора бити затегнута на точку ременице; ако је затегнутост преслаба или се обруч откачио, онда треба променити „прстен“).

Да бисте променили каиш, морате уклонити стари и купити сличан нови. Затим закачимо гумену траку на мали точак и покушамо да је повучемо на велики, док истовремено окрећемо ременицу. Будите спремни на чињеницу да ћете морати да уложите много труда и вештине.

Нетакнут и затегнут каиш ће јасно показати да с њим нема проблема. Затим треба да проверите тахогенератор - сензор у облику прстена са ожичењем. Инсталиран је на мотор и омогућава вам да забележите брзину коју мотор добија. Ако уређај поквари, онда се губи контрола над убрзањем мотора, контролна плоча не може да прати ротацију бубња и, из безбедносних разлога, хитно искључује систем.

Дијагностика тахометра се одвија на следећи начин:

• искључите напајање машине за прање веша и расклопите је, одврните завртње и уклоните задњи зид;
• откачити погонски каиш;
• налазимо мотор који се налази испод резервоара;
• одврните вијке који држе мотор;
• замахните и уклоните мотор са свог седишта;
• пажљиво одвојите сензор од тела;
• Почињемо да "звонимо" тахометар (прикључујемо сонде мултиметра и меримо отпор на контактима).

Исправан тахометар се враћа на своје место, а изгорели се замењује новим. Уређај се не може поправити, а његова цена је ниска, у распону од 500-1200 рубаља.

Да ли је крив мотор или електроника?

Следећи на реду за преглед је електромотор. Тачније, графитне четке причвршћене за његово тело. Ово су два мала кућишта, унутар којих су постављене шипке са карбонским врховима. Када се „угљеви“ избришу и постану мањи од 1,7 цм, сила трења која долази из мотора се не гаси у потребној мери, почиње варничење и прегревање мотора.

Да бисте проверили стање „угљева“, морате одврнути завртње који држе кућишта, извући шипке и измерити дужину њихових врхова. Ако су прекратке, уклоните и инсталирајте нове. Важно је да се електричне четкице увек мењају у пару, чак и када једна од њих уопште није истрошена.

Други корак је провера намотаја. Не пробија се често, али ризик увек постоји, а „симптоми“ оштећеног ожичења укључују недостатак центрифуге на машини за прање веша. Да бисте извршили тестирање, морате поставити једну сонду мултиметра на језгро, а другу на тело мотора. Потешкоћа је у томе што морате да „звоните“ сваку жицу. Ако се открије квар, онда је боље одбити скупе поправке и одмах купити нови мотор.

Ако је све у реду са мотором, тахогенератором, намотајем и четкама, онда остаје последња опција - неуспешна контролна плоча. Овде је боље не радити кућну дијагностику. Чињеница је да је сама провера и поправка Занусси електронике превише ризична. Боље је не експериментисати, већ одмах контактирати сервисни центар за стручну помоћ.

Недостатак центрифуге на машини за прање веша није разлог за панику. У већини случајева, проблем није озбиљан квар, већ непажња корисника или неки једноставан квар. Много ствари можете решити сопственим рукама и код куће, главна ствар је да пратите мере предострожности и не одступите од упутстава.

1 коментар читаоца

1. 17.11.2022 у 18:46

   Егор:

   Здраво! Реците ми да ли машина има два режима центрифуге, кратко и дуго. На кратком иде у режим окретања, а на дугом углавном стоји (ретко се окреће и то је то). Зануси је стар, са опругом.

   Одговор