Како затегнути каиш у Самсунг машини за прање веша?

Како затегнути каиш у Самсунг машини за прање веша Све модерне Самсунг машине за прање веша опремљене су инвертерским моторима са директним погоном, чији дизајн не укључује каиш. Али аутомобили које је произвео произвођач пре око 7-10 година имају комутаторске моторе са каишним погоном. Стога, ако је машина за прање веша купљена давно, вероватноћа да ћете наићи на овај проблем се повећава. Хајде да схватимо како затегнути каиш на Самсунг машини за прање веша, који "симптоми" указују на то да је проблем у њему.

Како разумети да је проблем у појасу?

Немогуће је одмах рећи да је погонски каиш отпао: еластична трака је „сакривена“ иза задњег панела и тешко је потврдити нагађање без шрафцигера. Али на основу неких знакова који говоре, можете схватити да проблем са заустављањем машине за прање веша лежи у проблемима са погоном. Први и непобитни доказ биће сигнал из система самодијагнозе.

Машине за прање веша могу аутоматски да открију кварове и пријаве их кориснику у шифрованом облику захваљујући уграђеном систему самодијагностике. Ако је машина за прање веша опремљена дисплејом, на њој ће бити приказан одговарајући код грешке. Само треба да пронађете табелу са декодирањем која је погодна за одређени Самсунг модел и потражите секвенцу која се појављује међу комбинацијама. Такве листе су по правилу јавно доступне на Интернету. Такође можете сазнати одговоре у корисничком приручнику. како разумети да је проблем у појасу

Али систем самодијагнозе не „открива“ увек пали појас. Понекад квар прође непримећен и морате да нагађате о проблему кроз индиректне „симптоме“. Дакле, можете посумњати на проблеме са диск јединицом у следећим ситуацијама:

Програм прања је укључен, вода се напунила, мотор ради, али бубањ се не окреће;
Мотор аутомобила или ритмично бруји, затим стане и „утиша“. Промене стања се дешавају у редовним интервалима;
циклус почиње, мотор ради без прекида, али електроника се „замрзне“ и машина не реагује на команде корисника;
Бубањ за прање ручно се ротира са лакоћом, али мотор не прави буку.

Не можете управљати машином за прање веша са сломљеним погонским каишем - мотор ради у празном ходу и прегрева се.

Ако приметите бар један од наведених знакова, требало би да зауставите циклус и проверите погонски каиш. Припремамо одвијач, искључујемо машину за прање веша из комуникација и почињемо мини-дијагнозу. Да бисте све урадили исправно, пратите упутства описана у наставку.

Алгоритам поправке

Ако је каиш први пут отпао, онда је довољно да га вратите на своје место. Упркос привидној једноставности, ова процедура често изазива потешкоће. Чињеница је да ће за истезање гуме од мајстора бити потребна вештина, снага и изузетно стрпљење. Али чак и "новак" може да се носи, главна ствар је показати упорност и стриктно пратити упутства.

Када каиш редовно пада, потребно је извршити свеобухватну дијагнозу машине за прање веша - можда постоји озбиљнији проблем. Еластична трака се враћа на своје место према следећем алгоритму.

Проверавамо да ли је машина за прање веша искључена са канализације и водовода. Такође одвајамо доводна и одводна црева са тела.
Омогућавамо слободан приступ машини тако што ћемо је удаљити од зида или слушалица и окренути јединицу задњим зидом према себи.
Одврните завртње који држе задњу плочу и уклоните је.На неким Самсунг машинама, горњи поклопац спречава уклањање задњег зида. У овом случају, прво се уклања "врх".
Проналазимо погонски ремен. Требало би да се налази одмах иза задњег панела између „точка“ бубња и ременице мотора. Ако није на месту, онда је одлетео и налази се негде на дну кућишта.
Вадимо појас и процењујемо његово стање. Прво, налазимо ознаке примењене на гуму, где прве четири цифре означавају оригинални пречник у милиметрима. Затим измерите обим и упоредите резултујућу вредност са фабричком дужином. Ако је израчуната разлика једнака или већа од 20 мм, онда баците еластичну траку - превише се истегнула услед дуготрајне употребе и више није погодна за употребу.

Ако се каиш протегнуо 2 или више центиметара од првобитне дужине, онда је неопходно заменити гуму новом, прикладнијег пречника.

Повлачимо ремен на ременицу мотора, а затим, пажљиво ротирајући „точак“ бубња у смеру супротном од казаљке на сату, покушавамо да ставимо еластичну траку на место. За брзе резултате, боље је ангажовати помоћника, јер је лакше савладати напетост са две руке него једном. Али будите спремни да потрошите много времена: на неким Самсунг моделима гума је сувише затегнута, а произвођач не предвиђа подешавање.
Уверавамо се да је каиш чврсто постављен у све постојеће жлебове тако што окрећемо ременицу неколико пута. Ако се „точак“ окреће веома чврсто, онда је гума правилно затегнута.

Након визуелне провере квалитета рада, прелазимо на поновну монтажу. Вратимо задњи зид на своје место и причврстимо га уклоњеним вијцима. Затим померамо машину за прање веша на зид или у јединицу и повезујемо је са комуникацијама.Обавезно покрените пробно прање и проверите да ли машина исправно функционише.

Понављање квара

Ако се гумена трака повремено ломи са ременице, то може указивати на одређене проблеме у систему. Када каиш падне више од 2 пута у року од 6 месеци, морате бити опрезни и дијагностиковати „кућног помоћника“. Главни разлози за поновљено одлетање елемента са функционалног точка бубња и мотора могу се сматрати:

хабање погонског ремена. Врло често отпада управо због свог природног истезања. Ако на његовој површини постоје трагови хабања, клинови се селективно брусе, дужина је приметно повећана у поређењу са фабричком, то значи да је еластична трака исцрпела свој радни век и треба је заменити;
пуллеи плаи. У таквој ситуацији, каиш није безбедно причвршћен за точак и повремено ће одлетети када се бубањ окреће. Решавање проблема је прилично једноставно - само затегните монтажни вијак или замените ременицу;
слаба фиксација електромотора. Мотор Самсунг машине за прање веша је сигурно причвршћен, али због сталних вибрација машине током рада, вијци се могу олабавити и мотор се олабави. То доводи до прекида погона ремена. Да бисте поправили штету, поправите мотор на месту тако што ћете чврсто затегнути све његове причвршћиваче;
неправилан облик осовине или функционалног точка. Након неуспешне поправке, током које су "несрећни мајстори" савијали ременицу, могу почети проблеми са погонским ременом. Постоји излаз из ситуације - можете пажљиво исправити неравну површину, али најбоља опција би била да потпуно замените ременицу;
унакрсни дефект. У неким случајевима, корисници Самсунг машине за прање веша могу доживети оштећење осовине и крста.То се може догодити или због грешке произвођача (ако постоји производни недостатак) или због вибрација које производи машина за прање веша током рада. Пречник се мора променити, иначе неисправан део може довести до неравнотеже бубња и изазвати озбиљнији проблем са МЦА;
поломљени лежајеви. Веома ретко корисници доводе своју аутоматску машину у ово стање, али се ипак дешава да квар у лежајевима доведе до „изобличења“ у систему и као резултат тога, каиш се откачи. Проблем се може решити само заменом лежајева бубња и уљне заптивке.

Грешке направљене током претходних поправки елемента такође могу довести до периодичног пада.

Говоримо о уградњи погонског ремена не у потпуности - ако није осигуран у жљебовима, пре или касније ће доћи до другог одлетања. Такође се дешава да еластична трака није замењена сличном, али нешто другачијом од оригинала. Тада можемо очекивати и да ће пропасти. Да каиш не би пао, потребно је заменити елемент новим који одговара конкретном моделу Самсунг машине за прање веша.

Дакле, након што сте открили узрок и исправно га елиминисали, можете дуго заборавити на проблеме са ременским погоном и наставити да користите машину за прање веша.