Грешка Ф57 у Босцх машини за прање веша

Само власници модерних модела опремљених инвертерским мотором могу наићи на грешку Ф57 са Босцх машином. Овај код јасно указује на проблем са директним погоном и хитно захтева пажњу. Шта се крије иза кода, где тражити кривца и како решити овај технички проблем?

Одакле је дошао овај код?

Ако машине за прање веша са погоном на каиш никада не показују „Ф57“, онда модерни модели са инвертер мотором понекад праве ову грешку. Разлог квара лежи у баналном удару струје, који утиче на елементе система који су осетљиви на тренутне промене.. Споља, ситуација изгледа овако: током прања, индикатори горења на инструмент табли су се благо затамнили, а након секунде поново су светлили. Али наизглед безопасна појава унутар тела машине за прање веша у великој мери утиче на електронику, а у машинама које су недавно произведене све почива на томе.

Грешка Ф57 указује на квар елемената мотора инвертера.

Савремене машине за прање веша састоје се од неколико осетљивих електронских јединица које преносе информације са једног елемента на други. Истовремено, не постоји уграђени систем заштите од струјних удара, а већина корисника не повезује посебан стабилизатор на јединицу. И ако у Европи нема проблема са пренапоном у мрежи, а опрема функционише нормално, онда у Русији други пад доводи до проблема са претварачем.

Инвертерски мотор је један од најосетљивијих елемената машине за прање веша, а грешка Ф57 указује на три могућа проблема са њим:

• прегорео енергетски модул;
• лабави контакти између модула напајања и инвертера;
• покварен инвертерски модул.

Логично је да се ситуација може исправити узастопним проверавањем свих „болних“ тачака на мотору инвертера. Даље ћемо јасно показати како то учинити у сваком случају.

Провера и решавање проблема

У случају грешке Ф57, поправка укључује „пролазак“ преко модула напајања и инвертера. Боље је почети са овим другим, јер он најчешће пати од напона. Настављамо овако:

• раставити машину;
• налазимо инвертерски модул - плочу на коју су повезани чипови са жицама;
• фотографисати дијаграм ожичења;
• уклоните део.

Затим укључите мултиметар и користите га да проверите струјни круг. Прво водите рачуна о стартном отпорнику, који сагорева 55% времена. Замена ће коштати неколико пута мање, јер је цена новог отпорника око 20-30 центи, док се цео модул процењује на 180-190 долара.

Ако сте пажљиви и пажљиви, можете сами да се носите са заменом модула или отпорника. Довољно је да се уверите да је део неисправан, извуците га и залемите нови на његово место. Али за оне који никада нису радили са електроником, боље је не експериментисати и позвати представника сервиса.

Грешка ресетовања

Када се модул претварача поправи или потпуно замени, мора се предузети још једна радња - брисање кода грешке поновним покретањем система. Са овим задатком можете се носити сопственим рукама, али само ако стриктно пратите упутства. Дакле, укључујемо машину, сачекамо да се Ф57 појави на екрану и почињемо са ресетовањем.

1. Окрените бирач степена преноса у положај искључено.
2. Пребаците се на „Спин“.
3. Пронађите дугме „Брзина бубња“ на контролној табли и кликните на њега.
4. Настављајући да притискамо дугме, укључујемо програм „Одвод“.
5. Бројимо до три и пуштамо „Револуције бубња“.
6. Одмах окрените дугме у режим „Супер брзих 15“.
7. Након 2 секунде, искључите машину.

Након свих манипулација, систем ће "заборавити" на грешку и покренути одабрани програм без икаквих проблема. Ако нисте успели да се решите Ф57 први пут, покушајте поново без одступања од датих упутстава.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар