Повезивање мотора из Вјатка-аутоматске машине за прање веша

Повезивање мотора из Вјатка-аутоматске машине за прање веша Вјатка-аутоматске машине за прање веша, произведене у фабрици Киров Веста, производе се од 1981. године. Тада се опрема склапала „да траје“, па су ови модели били опремљени снажним и изузетно поузданим електромоторима. Па чак и након 20-30 година, ови мотори, у већини случајева, и даље могу обављати своје функције.

Многи људи имају ове „вечне” моторе који скупљају прашину у својим гаражама, који се могу користити у разним кућним уређајима. На пример, направите струг или машину за брушење, или малу мешалицу за бетон. Хајде да схватимо како правилно повезати електромотор из Вјатка-аутоматске машине за прање веша. Рећи ћемо вам како можете тестирати перформансе мотора.

Дијаграм повезивања мотора

Мотор из Вјатка-аутоматске машине за прање веша је дизајниран да ради у једнофазној мрежи. Мотор машине се састоји од пара реверса и пара радних намотаја. Заједно са почетним кондензатором постављају правац кретања ротора.

Вјатке различитих година производње имају одличне модификације мотора. Међутим, генерално, техничке карактеристике мотора су приближно исте. Сви електромотори су имали само две брзине ротора - до 2200 обртаја у минути током центрифуге, и до 450 обртаја у минути током главног прања.

Електрични мотор из Вјатка-аутоматске машине може имати 5 или 6 терминала за повезивање (мотори са 8 терминала су изузетно ретки).

Без обзира на то колико пинова има ваш мотор, 5 или 6, дијаграм повезивања ће бити идентичан.Само у моторима са шест терминала контакти 1 и 4 морају бити "кратко спојени" и створити заједнички терминал за укључивање у електричну мрежу.

Уз најједноставнији прикључак мотора из Вјатка-аутоматске машине (директно на излаз, без кондензатора и прекидача), требаће вам:

мрежни утикач;
три жице са утикачима.

На један крај утикача мора бити повезана посебна жица са утикачем, а на други бифуркирани кабл са различитим утикачима. Затим налазимо терминале 1 и 4 на електромотору. Нумерација конектора се може видети директно на пластичном кућишту које штити пинове.

Први и четврти терминал морају бити повезани једни са другима на једној жици, тако да су утикачи "растављеног" ожичења повезани на њих наизменично. Други, одвојени кабл је повезан на терминал број 2. Након тога, можете укључити утикач и ротор ће почети да се окреће.

Да бисте осигурали преокрет електромотора, односно промену смера ротације ротора на супротно, мораћете стално ручно мењати положај крајева намотаја. Ради практичности, боље је одмах укључити прекидач у круг - тада се кретање мотора може пребацити кликом.

Поред тога, да бисте заштитили мотор од повећаних оптерећења, препоручљиво је укључити кондензатор у круг. У Вјатка-аутоматским машинама стандардно је уграђен стартни уређај капацитета 16 микрофарада и напона од 500 В.

Шема повезивања за мотор са реверсом, прекидачем за подешавање брзине ротације и стартним заштитним кондензатором је приказана на слици. опција везе

Тако су контакти 1 и 4 електромотора такође "кратко спојени" заједно са рачваном жицом и повезани са једним од утикача. Даље повезивање се одвија према дијаграму.Други и пети терминал су повезани са терминалима првог прекидача, који ће променити брзину мотора и укључити/искључити мотор. Овде, на супротне контакте, излази 3 и 6 су повезани у паровима.

Затим се у коло додаје прекидач за рикверц. Повезан је жицама са средњим прекидачем, његови дијагонални контакти се напајају заједно. Заједничка жица је повезана са почетним кондензатором, из којег је мрежни кабл повезан са утикачем. Како ће дизајн изгледати приказано је на слици испод. повежите мотор

Ако се све уради исправно, мотор из аутомобила Вјатка ће се лако покренути у оба смера. Важно је добро причврстити мотор пре употребе, иначе може оштетити своје ожичење током рада.

Можете променити смер кретања помоћу прекидача само након што се ротор потпуно заустави.

Тест мотора

Ако у гаражи нађете мотор из Вјатка-аутоматске машине који већ дуго скупља прашину на полицама, а желите да га користите на фарми, али не знате да ли ради, дијагностикујте уређај . Да бисте тестирали електрични мотор, биће вам потребан најједноставнији мултиметар и посебан дигитални мерач снаге, напона и струје. Уређаје можете купити у специјализованим продавницама или на Интернету.

За почетак, боље је измерити отпор намотаја мотора мултиметром. Пребаците тестер на одговарајући режим и наизменично наслоните сонде на пар контаката. Обично ће индикатори на екрану уређаја бити следећи:

при мерењу отпора између терминала 1 и 5 - 23,2-26,8 Охма;
између 1 и 2 контакта - 8-9,2 Охма;
4 и 3 – 51,1-58,9 ома;
4 и 6 – 51,1-58,9 ома;
између 3 и 6 – 71,6-82,4 Охма.

Ако отпор намотаја задовољава стандардне вредности, мотор се обично може користити у секундарне сврхе. Међутим, боље је извршити потпунију дијагнозу и проверити како се мотор држи и носи са оптерећењем, да ли се прегрева и коју брзину производи. За ове сврхе биће вам потребан посебан мерач снаге, напона и струје.

У идеалном случају, резултати мерења при малим и великим брзинама треба да буду исти и када се ротор ротира у смеру казаљке на сату и супротно. Ако је све нормално, онда када се мотор убрза на 370 о / мин, мерни уређај треба да произведе приближно следеће индикаторе:

напон 220-230 Волти;
снага - 290-310 вати (цифра зависи од специфичног модела мотора, можда ће ваш електрични мотор бити снажнији);
јачина струје - 1,4-1,5 Ампера.

Како се број обртаја повећава, резултати би требали бити слични. Ако је електромотор нормалан, можете га повезати према горе описаном дијаграму. Може постати основа за стварање многих корисних уређаја за домаћинство: шмиргл или струг, дробилице за зрно или јабуке, косилице, миксери за бетон итд.