Како покренути мотор машине за прање веша?

Аутомобили Вјатка се производе у фабрици Киров Веста од раних деведесетих. Кућни апарати тог времена направљени су "да трају заувек" - неки модели раде исправно и данас. У производњи су коришћени најснажнији и најпоузданији мотори, који и после 40 година тихо обављају своје функције.

Чак и ако сте давно реновирали Вјатку и ставили стару машину за прање веша у гаражу, мотор из ње ће вам увек добро доћи у кући. „Вечни“ мотор се може користити за домаће пројекте. На основу њега мајстори израђују косилице, разне алатне машине, дробилице за храну, миксере за бетон. Како покренути мотор из машине за прање веша? Како проверити да ли је у исправном стању?

Опције за повезивање и покретање мотора

Електромотори старих Вјатских полуаутоматских машина раде на једнофазном напајању. Мотори су направљени од неколико намотаја и кондензатора. Ознаке мотора можете пронаћи на каросерији и прочитати о његовим главним карактеристикама на Интернету.

Мотори Вјатка-аутоматских машина за прање веша произведени у различито време мало се разликују једни од других, али су њихове главне карактеристике готово идентичне. Максимална брзина свих електромотора је 2200 о/мин. током центрифугирања, а 450 током прања.

На електричним моторима машина Вјатка постоји шест (ређе пет) контаката за повезивање; ретки су случајеви мотора са осам терминала.

Мотори са пет и шест контаката повезани су скоро идентично. Једина разлика је у томе што ћете код електромотора са 6 терминала морати да "напајате" терминале 1 и 4. Због тога ће бити могуће направити заједничку жицу за повезивање уређаја на електричну мрежу.

Да бисте повезали мотор из машине за прање веша на електричну мрежу, потребно је да припремите:

• мрежни утикач;
• 2 жице, обична са утикачем и једна рачваста.

Ово је најпримитивнија опција повезивања, када нису обезбеђени ни кондензатор ни прекидач. Алгоритам акција ће бити следећи:

• спојите ожичење са утикачем на један конектор утикача, а "дупли" кабл на други;
• пронађите пинове 1 и 4 на мотору са шест терминала (ознаке контаката могу се наћи на заштитном кућишту);
• спојите контакте "рачвасте" жице на терминале 1 и 4, комбинујући тако водове;
• Повежите чврсту жицу прикључену на утикач за напајање на терминал бр. 2.

Сада можете укључити утикач у утичницу. Ротор електромотора ће почети да се окреће. Имајте на уму да ће се ротирати само у једном правцу.

Да бисте променили смер ротације, потребно је да својим рукама преуредите крајеве намотаја. Да би се осигурало аутоматско кретање мотора уназад, препоручљиво је обезбедити прекидач у кругу. У овом случају, кретање електромотора ће се променити једним кликом. Кондензатор је неопходан за заштиту мотора од великих оптерећења.

Због тога стручњаци препоручују укључивање кондензатора у коло. За моторе из Вјатка аутомобила, погодан је заштитни уређај са следећим карактеристикама:

• капацитет - 16 микрофарада;
• напон – 500 В.

Шематски ћемо показати како треба организовати везу СМА мотора ако се за покретање електромотора и промена смера његовог кретања, као и кондензатор, користи прекидач:

Дијаграм показује да су пинови 1 и 4 повезани рачваном жицом. Овај кабл је повезан са првим конектором утикача.Други и пети терминал се држе прекидача (на слици се налази у средини), предвиђен за промену брзине и укључивање/искључивање мотора. 3. и 6. терминали електромотора су повезани са његовим преосталим излазима.

Затим је спојен прекидач за преокрет мотора. Повезан је ожичењем са доњом прекидачем - њихови терминали се „напајају“ дијагонално. Главни кабл се води до кондензатора. Заштитни уређај је повезан са слободним контактом утикача за напајање.

Ако је веза правилно организована, мотор ће се покренути са дугмета. Биће могуће променити смер његовог кретања једним кликом. Кондензатор ће заштитити јединицу од тешких оптерећења. Ова шема се сматра најприкладнијом и поузданијом.

Важно је безбедно причврстити СМА електромотор - током рада ће вибрирати, тако да је прилично способан да оштети сопствени намотај.

Провера мотора мултиметром

Након што сте пронашли електрични мотор из старог аутоматског аутомобила у гаражи или сеоској кући, требало би да проверите да ли ради. За дијагнозу мотора биће вам потребан мултиметар. Дигитални мерач ће такође добро доћи. Уз његову помоћ можете сазнати снагу, напон мотора и генерисану струју.

Прва фаза дијагностике се врши помоћу мултиметра - мери отпор мотора. Уређај се мора пребацити у жељени режим и сонде треба поставити у паровима уз терминале електромотора. Нормално, екран тестера треба да приказује следеће вредности:

• отпор између пинова 1 и 5 је у опсегу од 23,2-26,8 Охма;
• између терминала 1 и 2 - од 8 до 9,2 ома;
• четврти и трећи контакт - од 51,1 до 58,9 ома;
• 4 и 6 – у распону од 51,1 до 58,9 ома;
• 3 и 6 – од 71,6 до 82,4 ома.

Када је отпор нормалан, можете размишљати о поновној употреби електромотора. Ако је могуће, препоручљиво је да га ипак проверите за низ индикатора. Ово ће вам омогућити да предвидите како ће се мотор понашати у раду, како ће се носити са оптерећењем и да ли ће се прегрејати. Дигитални мерач је користан за ово. Уз његову помоћ можете сазнати снагу, напон и израчунати тренутну снагу мотора.

Нормално, мерења ових индикатора на минималним и максималним брзинама мотора треба да буду идентична. Када ради на 370 обртаја у минути, радни мотор производи:

• напон унутар 220-230 В;
• снага - од 290 до 310 В (може варирати у зависности од модела вашег мотора);
• јачина струје - приближно 1,4-1,5 А.

Чак и са повећањем брзине ротације, вредности не би требало много да се разликују од стандардних. Ако је мотор прошао овај тест, дефинитивно се може поново користити. Електрични мотор може послужити као основа за производњу миксера за бетон, машине за брушење, дробилице за зрно, косилице и других домаћих производа.

1 коментар читаоца

1. 04.01.2023 у 18:20

   Сергеј:

   Поштовани ауторе, било би сјајно да се упознате са повезивањем Весте са 8 пинова, где је тахометар посебно повезан, а не на стезаљку. И контролна јединица за ТДА 1085 Ц. Ако неко има дијаграм, нека помогне.

   Одговор