Како одредити стартне и радне намотаје мотора машине за прање веша?

Ако мотор машине за прање веша почне да ради, мораћете да га дијагностикујете. Да бисте проверили мотор и, штавише, да бисте га поправили, морате знати како функционише. Боље је почети са основама, на пример, откривањем где пронаћи намотаје мотора машине за прање веша и како их не збунити. У ствари, све је једноставно, чак и "новак" може да се носи са овим задатком.

Учење разликовања намотаја

Машине за прање веша средње снаге опремљене су једнофазним електромоторима. У таквим моторима постоји стартни и радни намотај - они обезбеђују ротацију ротора. Мотори овог типа могу се поделити у две подгрупе:

• једнофазни уређаји са почетним намотајем;
• електромотори са радним кондензатором.

У првом случају, стартни намотај мотора функционише само 3-5 секунди, тек након што се мотор активира. Чим ротор достигне оптималну брзину, искључује се из напајања. Електромотор наставља да ради са само једним мрежним намотајем.

За једнофазне моторе са кондензатором у колу, почетни намотај је стално активан. Називна капацитивност кондензатора биће одређена снагом и другим карактеристикама електромотора.

Дакле, ако се помоћни намотај мотора покреће, онда ће функционисати само неколико секунди, одмах када се мотор покрене. Ако је кондензатор, онда ће бити активан све време док се мотор не искључи из мреже. Ово је главна разлика.

Неопходно је знати структуру две врсте намотаја једнофазног мотора аутоматске машине за прање веша ако планирате да сами поправите мотор. Почетни и радни намотаји се могу лако разликовати један од другог по пресеку жица и броју завоја.

Радни намотај мотора карактерише велики пресек жице, па је отпор који производи мањи.

Гледајући слику, лако је одредити почетни и радни намотај (на левој и десној страни). Лако је приметити да је попречни пресек жица веома различит. Њихов отпор се мери посебним тестером - мултиметром. Уређај можете купити на Интернету или у специјализованим продавницама.

Практични примери

У пракси, након растављања машине за прање веша и уклањања мотора, можете наићи на низ питања. Стога ћемо погледати неколико примера који јасно показују како се мери отпор намотаја електромотора.

Рецимо да мотор уклоњен из машине за прање веша има 4 излаза. Пронађите крајеве намотаја и измерите отпор помоћу тестера. На основу вредности ​​на екрану мултиметра, лако је одредити који је који намотај: са нижим омима - радни, са вишим вредностима - стартни.

Повезивање свега је прилично једноставно. Дебеле жице се напајају напоном од 220 волти. Један „реп“ почетног намотаја повезан је са крајем једног од „радних“ намотаја. Није битно која жица од ове две иде, смер ротације ротора неће зависити од тога. Ток кретања ће се променити само када се промене „ивице“ почетног намотаја.

Други пример је ако мотор има три терминала. Мерењем отпора сваког од њих обично се пронађу следеће вредности: 10 ома, 25 ома и 15 ома.Користећи пробну методу, пронађите "реп" жице за намотавање, који ће, када је повезан са другима, дати очитавања од 10 и 15 ома на мултиметар.

Ова жица ће бити један од радника. Врх, који када је упарен са њим производи отпор од 10 ома, такође ће „припадати“ мрежном намотају. Преостала трећа жица је почетна жица, повезана је са колом преко кондензатора.

Дешава се да при мерењу отпора терминала мотора мултиметар производи вредности од 10, 10 и 20 Охма. Ово је пример друге врсте намотаја. Налазе се на одређеним моделима аутоматских машина. У овој ситуацији, пресек радне и стартне жице ће бити исти, немогуће је визуелно одредити који је који.

Није битно где је жица. Почетни намотај у таквим моторима се укључује преко кондензатора одговарајућег капацитета.

Одређивање стартног и радног намотаја једнофазног електромотора је заправо прилично једноставно. У неким случајевима, то ће бити могуће учинити "на око", у одређеним ситуацијама - наоружани мултиметром.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар