Како раставити бубањ машине за прање веша Беко?

Временом, склоп бубња било које машине за прање веша поквари: осовина се олабави, заптивка цури, а лежајеви се истроше. Све ово омета глатку ротацију и доводи до зазора, што повећава излазне вибрације и буку машине. Ова ситуација није неуобичајена за власнике Бека, па се треба припремити за могуће кварове. Да бисте решили проблем, мораћете да раставите бубањ машине за прање веша Беко и замените истрошене делове. Остаје само да сазнате где да започнете поправку и како да је завршите.

са чиме ћеш се суочити?

Пре него што почнете да растављате, вреди навести обим посла и разумети са чиме ћете морати да се носите. Дакле, то је склоп лежаја који обезбеђује ротацију бубња, преносећи импулс из мотора кроз осовину. Због великог оптерећења, лежајеви се кваре брже од осталих резервних делова за прање, што отежава одмотавање механизма. Да бисте исправили ситуацију, мораћете да замените истрошене елементе.

Тешкоћа је у томе што се лежајеви налазе на поклопцу бубња. Да бисте дошли до проблематичног подручја, мораћете не само да раставите машину за прање веша скоро у потпуности, већ и половину резервоара. Власницима Бека је још теже, јер је опрема овог произвођача опремљена чврстим ливеним контејнерима који се не могу нормално поправити.

Беко машине за прање веша су опремљене чврстим кадама, тако да је за њихово растављање потребна метална тестера.

Чврсти резервоар се не може раставити конвенционалним методама. Због тога сервисни центри наплаћују високу цену за замену, а најчешће саветују да се дотрајала јединица потпуно демонтира и угради исправна.Трошкови „размене“ нису јефтини - по правилу, око 50-70% цене машине за прање веша. Можете ићи другим путем и купити нову машину за прање веша, али ћете морати да издвојите још више.

Ако немате новца да купите нови резервоар или целу машину, онда можете покушати сами да урадите поправке. Неодвојиви контејнер ћете морати да исечете металном тестером, замените лежајеве, а затим све залепите и вратите на своје место. То је пуно посла, али уштедите много новца. Сте одлучили? Затим нудимо упутства и препоруке корак по корак.

Хајде да се припремимо темељно

Ако одлучите да сами урадите реновирање, требало би да се темељно припремите. Пре свега, прикупљамо или купујемо потребан минимум алата. На срећу, листа је стандардна:

• сет одвијача (равни, Пхиллипс и индикатор);
• тестера или ножна тестера за метал;
• гриње;
• клешта или клешта;
• сет отворених кључева (8-18 мм);
• сет глава;
• извлакач (погодна верзија аутомобила);
• насадни кључеви;
• чекић;
• шило;
• длето;
• мултиметар

Након прикупљања алата, почињемо да припремамо радно место. Ако је машина за прање веша инсталирана у пространом купатилу, онда можете радити овде. У малим просторијама у којима је тешко окренути се, вреди тражити другу опцију - улазни хол, кухињу, радионицу или гаражу. Неопходно је обезбедити најмање два слободна квадратна метра, иначе ће растављање машине бити проблематично. Генерално, понашамо се овако:

• искључите машину са свих комуникација (струја, канализација, водовод);
• померите машину за прање веша на место погодно за поправку;
• простор око опреме прекријемо платном, крпама или новинама;
• повуците га према себи и уклоните посуду за детерџент из тела;
• Након што одврнете филтер за смеће, испустите преосталу воду из резервоара.

Пре демонтаже, машина мора бити без струје и искључена са канализације и водовода!

За практичност, препоручује се да се издвоји посебно место за мале делове - завртње, завртње, стезаљке и друге причвршћиваче. Након што смо завршили припреме, прелазимо на директно решавање проблема.

Уклањање резервоара растављањем машине

Да бисте дошли до резервоара, мораћете скоро потпуно раставити машину. У ствари, све није тако страшно - свако може да се носи, главна ствар је да знате шта да радите и којим редоследом. Дакле, демонтажа почиње са елементарним:

• уклоните горњи поклопац кућишта тако што ћете одврнути причврсне завртње са задње стране и повући плочу напред и горе;
• уклоните "позадину" одвртањем одговарајућих причвршћивача;
• откачите погонски ремен са ременице;

Ако на зиду иза ременице има мрља од рђе или уља, лежајеви су оштећени.

• Уклонимо грејни елемент са његовог седишта, након што смо претходно одвојили прикључено ожичење.

У теорији, машину за прање веша можете раставити до резервоара без уклањања грејача, али искусни мајстори препоручују да не ризикујете. Чињеница је да одбијање уклањања грејног елемента често доводи до оштећења потоњег: контакти су прекинути или је сама „спирала“ деформисана. Боље је да не покушавате да уштедите време, већ да се заштитите од накнадне замене скупог дела.

Следећи на реду је електромотор. Такође је потребно уклонити из машине за прање веша, за шта уклањамо вод повезан са мотором, отпуштамо завртње, замахнемо део и повучемо га према себи. Поступамо изузетно пажљиво како не бисмо оштетили тахометар који се налази на мотору.

Пређимо на „горњи“ део, тачније на противтеже.То су бетонски блокови који се налазе изнад бубња и апсорбују центрифугалну силу која излази из њега. Уклањање камења је једноставно: само одврните причврсне завртње помоћу насадног кључа и уклоните бетон из машине. Али не заборавите на његову тежину - боље је позвати некога у помоћ.

Сада морате уклонити контролну таблу. Ово се ради према следећим упутствима:

• одврните 2-4 вијка који се налазе поред посуде за прах;
• отпустите другу браву која се налази на левој страни кућишта;
• уклоните плочу са пластичних резова подизањем плоче нагоре;
• одвојите жице које воде до усисног вентила;
• Уклоњену плочу закачимо на сервисну куку или је померимо у страну.

Затим обратите пажњу на доводно црево. Поред њега су улазни вентил и ниша посуде за прах, које такође треба уклонити из кућишта. Све је изузетно једноставно: помоћу одвијача подигните стезаљке и одвојите приложене цеви и ожичење.

Морате уклонити прекидач притиска са машине. Да бисте то урадили, откачите жице са „подлошке“, одврните причврсне завртње и пажљиво извуците пластичну цев из резервоара. Нема потребе за журбом - део је веома крхак и може се лако оштетити наглим покретима.

Спуштамо се до отвора и отпуштамо стезаљку која држи гумену заптивку. Затим угурамо манжетну у бубањ и искључимо УБЛ. Затим окрените машину за прање на страну. Разлог је једноставан - већина Беко модела нема послужавник, па је до одводног система лакше доћи кроз „празно“ дно. Овде су причвршћивачи олабављени, стеге се уклањају и одводна цев се уклања. Амортизери се увијају помоћу насадног кључа. Сада је то то - можете вратити машину у хоризонтални положај и почети да сечете резервоар.

Поделите резервоар на две половине

Неће бити могуће тестерисати резервоар који се налази у машини - потребно је да га извадите. Упркос привидној лакоћи, овај чвор је веома тежак, па је боље ангажовати помоћника. Затим зграбимо ивице бубња, замахнемо контејнер у страну, мало га подигнемо и повучемо према себи. Резервоар треба да се помери и напусти своје седиште.

Након што смо ослободили резервоар, прегледамо га. Морате се уверити да је контејнер чврст и да му је заиста потребна ова манипулација. Ако јесте, хајдемо на посао:

• припремите место за сечење: ставите гуму на њега, што ће повећати стабилност;
• Поставите резервоар на гуму вертикално, шавом нагоре;
• узмите тестеру или ножну тестеру за метал и преполовите резервоар стриктно дуж шава.

Неопходно је поступати изузетно пажљиво, јер ће и најмање одступање у страну у будућности утицати на непропусност контејнера. По завршетку сечења, уклоните горњи део резервоара и окрените доњи крст наопако. Лежајеви су "сакривени" тачно испод осовине, тако да прелазимо на следећу фазу - уклањање заптивки и "прстенова".

Уклањање оштећених лежајева

Да бисте дошли до бубња и лежајева, морате се позабавити "задњом". Ако се горњи део резервоара може лако и брзо уклонити након сечења, онда ћете морати да радите дуже са доњом половином. Први корак је да олабавите матицу која причвршћује ременицу бубња. Затим настављамо овако:

• уклоните ременицу;
• увијте вијак у слободни навој (боље је користити вијак треће стране, јер се након "процедуре" јако деформише);
• покријте главу вијка гуменим делом чекића (ако га нема, онда ће послужити обичан дрвени блок или дебели комад гуме);
• великодушно третирајте навоје са ВД-40 (ако је јасно да је спој јако заглавио и зарђао);
• лупкајте по структури чекићем док се доњи део не помери.

ВД-40 ће помоћи да се носите са заглављеним деловима.

Уклањањем друге половине резервоара, коначно можете добити приступ бубњу. Потребни су нам лежајеви који су на вратилу. Да бисте уклонили кугличне прстенове, само користите извлакач за аутомобил. У недостатку овог другог, прибегавамо помоћи аутомеханичара или се наоружамо чекићем и длетом.

Након тога остаје само да се избију стари лежајеви и на њихова места уграде нови. Након што смо завршили замену, поново смо саставили Беко. Прво повезујемо две половине резервоара заједно са вијцима и заптивачем, затим вратимо бубањ у тело машине за прање веша, а затим и остале компоненте. Нећемо детаљно описивати процес монтаже - следимо горња упутства, само обрнутим редоследом.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар