Уради сам поправка машине за прање веша Вјатка-аутомат
Вјатка-аутоматски аутомобили, произведени почетком 2000-их, и даље служе својим власницима. Међутим, треба да схватите да машина за прање веша која је коришћена више од 20 година може да се поквари у било ком тренутку. Тада ће корисник морати да одлучи да ли ће поправити уређај или купити нову опрему. Анализираћемо типичне „болести“ старих уређаја и рећи вам како да их сами решите.
Проблеми са ременицама променљиве брзине мотора
Понекад поправка машине за прање веша Вјатка може бити тешка када тражите компоненте. Пошто су јединице произведене давно, може бити тешко пронаћи делове потребне за њихову замену. Међутим, можете покупити резервне делове из модернијих машина које су погодне за старе машине за прање веша.
Ако говоримо о типичним проблемима, ременица мотора са варијабилном брзином се често ломи у Вјатка-аутоматским аутомобилима. Са таквим кваром, "центрифуга" не може добити брзину током циклуса центрифуге, а машина за прање веша прави много буке током рада. Главно прање тече нормално.
Ово оштећење је последица природног хабања. Потпорни прстен склизне са осовине ременице, а причвршћивачи пластичне спојнице су уништени. Из тог разлога, нормалан рад мотора је поремећен.
За поправку Вјатка-аутоматске машине сопственим рукама, у овом случају ће вам требати извлакач, ножна тестера и длето. Није могуће једноставно уклонити ременицу варијатора са осовине, већ ће се морати уништити помоћу алата.
Ременица варијатора мора се уклонити веома пажљиво како не би оштетили осовину и сам мотор.
Куповина правог резервног дела посебно за модел Вјатка може бити проблематична. Ако оригинални део није доступан, може се заменити обичном колотуром, чији су спољашњи и унутрашњи пречники 28, односно 16,5 мм. Сличан елемент се налази у машинама Цанди АКУАМАТИЦ8Т 31081680.
Бубањ се не окреће добро
Још један типичан проблем са машинама Вјатка је тај што се бубањ тешко ротира. Проблем је посебно приметан када уређај обавља режиме „Прање“ и „Испирање“. Овај "симптом" може се појавити из неколико разлога.
Погонски ремен се истегнуо. Да бисте потврдили или оповргли своју претпоставку, мораћете да уклоните задњу (за предњу страну) или бочну (за вертикалну) плочу кућишта и проверите гумену траку. Да бисте затегли траку, потребно је да померите мотор надоле. Ово је лако учинити - олабавите десну матицу и окрените мотор око левих вијака помоћу којих је причвршћен за резервоар. Када се заврши, матицу треба затегнути назад.
Кондензатор мотора је изгубио снагу. Елемент се налази унутар кућишта. Да бисте поправили подлошку, кондензатор ће морати да се замени.
Неисправност мотора. Главни "симптом" проблема са мотором је мирис паљевине који излази из радне машине за прање веша. Обично се проблеми са мотором јављају када вода доспе на њега. Због тога пажљиво прегледајте зидове резервоара за пукотине.
Ако резервоар заиста цури, требало би да размислите о препоручљивости поправке машине за прање веша Вјатка.
И резервоар и мотор ће морати да се замене. У овом случају, боље је мало преплатити и купити нову, модерну машину, него трошити исти новац на куповину компоненти за старог „кућног помоћника“.
Машина је престала да се укључује
Ако у једном тренутку Вјатка престане да се укључује, мораћете да проверите рад уређаја за закључавање отвора и двополног дугмета „Старт“.Дијагноза треба да почне тестирањем браве. Да бисте то урадили, потребно је уклонити манжетну бубња и демонтирати блокатор. Након што се УБЛ извуче из кућишта, потребно је да затворите терминале 3Л и 1Ц, као и контакте Ц и Л један на други. Затим морате укључити машину. Ако нема промена у раду уређаја, онда је проблем у дугмету.
Ако је проблем заиста у УБЛ-у и немогуће је купити нови сличан део за замену, могуће је кратко спојити претходно описане терминале један са другим, изоловати контакте и поставити блокатор на првобитно место. На овај начин, електронска брава ће бити „прецртана“ из кола, остављајући само механичку браву у машини.
Када је проблем са дугметом, потребно га је заменити. И овде се могу појавити потешкоће у проналажењу оригиналних резервних делова. Ако не постоји сличан део, мораћете да одредите нерадни стуб „дијагнозом“.
Након што сте открили неисправан стуб, потребно је кратко спојити његове терминале и изоловати контакт. Дакле, Вјатка-аутоматска машина ће се укључити само са једним полом. Ако се у близини налази једнополно дугме на контролној табли које не користите, можете да повежете ожичење до њега. Затим ће овај кључ покренути машину за прање веша.
Без окретања или подешавања
У неким случајевима, машина за прање мирно испире ствари, али онда одбија да их окреће. Вртење на Вјатка-аутоматској машини може бити одсутно због квара тахогенератора. Због скокова напона, тријаци на модулу регулатора брзине могу прегорети. Да бисте поправили „кућног помоћника“, мораћете:
очистите блок електромотора;
вратити и изоловати терминале на блоку;
Замените отпор на модулу за контролу брзине.
Са електричним мотором треба да радите са највећом пажњом. Пре почетка поправке, обавезно искључите напајање опреме и искључите довод воде. Тек тада можете раставити кућиште и уклонити мотор.
У већини случајева, Вјатка-аутоматска машина се може поправити релативно јефтино. Чак и ако оригинални резервни делови више нису у продаји, прихватљиво је испоручити сличне компоненте из опреме других брендова. Међутим, понекад није препоручљиво поправљати старог „кућног помоћника“ - трошкови поправки могу бити упоредиви са куповином нове, модерне машине за прање веша.
Вјатка-аутоматски аутомобили, произведени почетком 2000-их, и даље служе својим власницима. Међутим, треба да схватите да машина за прање веша која је коришћена више од 20 година може да се поквари у било ком тренутку. Тада ће корисник морати да одлучи да ли ће поправити уређај или купити нову опрему. Анализираћемо типичне „болести“ старих уређаја и рећи вам како да их сами решите.
Додајте коментар