Зашто се каиш скида на машини за прање веша Аристон?

Зашто се каиш скида на машини за прање веша Аристон? У ситуацијама када се каиш на машини за прање веша Аристон откачи, замена гумене траке неће решити проблем. Нови прстен ће поновити судбину старог, јер у већини случајева проблем није у њему, већ у суседним елементима машине за прање. Зазор ременице, слабо фиксиран мотор, неправилан облик осовине и многе друге грешке у дизајну могу довести до квара. Да би се утврдила природа и обим проблема, неопходно је спровести свеобухватну дијагнозу. Покушајмо да сазнамо све нијансе и опције поправке.

Који проблем ово изазива?

Ако се каиш откачи једном током читавог рада машине за прање веша, онда нема чега да се плашите - замена ће све вратити у нормалу. Када се гумица повремено ломи, чешће од два пута на шест месеци, време је да размислите о томе и извршите непланирану дијагностику машине. По правилу, поновљени квар прстена јасно указује на квар у опреми.

Ако каиш падне више од 2 пута на сваких 6 месеци, потребно је дијагностиковати машину.

Појас пада из одређених разлога.

Пуллеи плаи. Једноставним речима, сама осовина је фиксирана криво или слабо. У овом случају, каиш није добро затегнут, савија се и ломи када се бубањ окреће. Проблем се решава затезањем причврсног завртња или заменом точка.
Унфикед енгине. Током рада, посебно при максималној снази, вибрације узрокују да се завртњи који држе мотор одмотају. То доводи до чињенице да фабрички фиксиран мотор „олабави“, одступи од наведене путање и прекине погон ремена. Да бисте исправили ситуацију, потребно је поправити део.
Деформација хаља или точка. Механичко оштећење ременице услед неуспешних поправки или кршења услова рада доводи до квара погона ремена. Најбољи излаз из ситуације била би замена оштећеног дела, али у неким случајевима је дозвољена и локална „поправка“. На пример, можете исправити савијену површину.

За замену се бира идентичан погонски каиш!

Оштећена попречна трака. Узроци проблема су фабрички недостаци или прекомерне вибрације током рада машине. Поправке су овде забрањене - само потпуна и хитна замена осовине. Ако наставите да користите опрему или се ограничите на локалне поправке, постоји велика вероватноћа да бубањ постане неуравнотежен са накнадним оштећењем унутрашње структуре јединице.
Поломљени лежајеви. Ретко је, али се дешава да машина за прање веша достигне слично стање услед повећаног оптерећења или дуготрајне употребе. Као резултат тога, склоп лежаја не успева да се носи са својим задатком и поремети систем, што доводи до квара каиша. Да бисте вратили опрему у исправност, потребно је отклонити квар заменом и лежајева и заптивки.

Али разлози за опадање каиша нису увек тако велики. Често су проблеми са погоном узроковани неправилним постављањем гумене траке током почетних поправки. На пример, прстен није фиксиран у свим предвиђеним жљебовима, што доводи до непоузданог причвршћивања и поновљеног квара. Сличне последице чекају и погрешан избор заменског дела, када се не узима оригинал, већ копија која се разликује по пречнику. Због тога је важно да се фокусирате на серијски број модела и пратите упутства приликом демонтаже и затезања заптивке.

Сами га поправљамо

Када се каиш скине по први пут, поправке су ограничене на враћање на место.У теорији, поступак је прилично једноставан, али у пракси мајстор се мора суочити са неким потешкоћама. Чињеница је да повлачење еластичне траке захтева вештину, снагу, време и стрпљење. Али ако знате шта да радите и којим редоследом, онда чак и "новак" може да се носи са задатком.

Појас се затеже назад на следећи начин:

Пре било каквих поправки, машина за прање веша Аристон мора бити без струје и искључена из свих комуникација.

Искључујемо Аристон са комуникација, канализације, водовода и напајања.
Искључујемо доводна и одводна црева са тела, а такође увијамо кабл за напајање.
Померамо опрему од зида или намештаја, обезбеђујући слободан приступ задњем панелу.
Одврните све завртње на задњој плочи, осим завртња који држе горњи поклопац.
Тражимо погонски каиш који након ломљења или виси на прстену ременице, или лежи негде на дну машине за прање.

Пронађени појас треба пажљиво прегледати. Пре свега, вреди проценити степен његове погодности за даљу употребу. Да бисмо то урадили, налазимо ознаке на гуми и записујемо прва четири броја на папир (ово је пречник у мм). Затим меримо сам прстен и одузимамо резултујућу вредност од оне која је већ написана. Ако је разлика између њих већа или једнака 2 цм, онда нема смисла чувати еластичну траку - превише се истегнула и треба је заменити.

Ако је пали каиш задржао претходни пречник, настављамо да га враћамо на ременицу:

повуците каиш на ременицу мотора;
полако ротирајући точак у смеру супротном од казаљке на сату, ставите еластичну траку на другу;
проверите да ли је појас фиксиран у свим предвиђеним жлебовима;
Неколико пута окрећемо један од точкова: ако је ротација чврста, онда је гумена трака савршено постављена.

Боље је затегнути појас са помоћником. У идеалном случају, обе руке држе гумену траку на ременици мотора док други пар руку покушава да причврсти прстен за точак. Али рад ће и даље захтевати много времена и труда - чврста гума се не може подесити да би се ублажила напетост.

Након скроловања, потребно је да поново саставите машину. Зашрафимо задњу плочу, вратимо опрему на првобитно место и повежемо је са комуникацијама. Препоручује се да се одмах покрене циклус „празног хода“ и да се уверите да се погонски каиш нормално окреће.

Поновљени квар погонског ремена указује на озбиљне проблеме са ременицом, точком, осовином, пауком или мотором. Боље је да не ризикујете са машином, већ да извршите потпуну дијагнозу и утврдите узрок квара.