Цанди машина за прање веша не повећава брзину током циклуса центрифуге

Ако је машина завршила свој циклус, али још увек има воде у бубњу и одећа је потпуно мокра, можете са сигурношћу закључити да не добија довољну брзину током циклуса центрифуге. Нема потребе за бригом, овај проблем је уобичајен за Цанди машину за прање веша и није увек повезан са неким озбиљним кваром. У овом чланку ћемо погледати могуће изворе овог проблема и дати вам упутства како да их решите.

Зашто машина не може да окреће бубањ?

Непријатан је рад са мокрим вешом. А завршетак посла за "кућног помоћника" није само дуготрајан, већ и тежак, јер квар који се не откаже на време може погоршати проблем до тачке потпуног квара јединице. Неопходно је благовремено решити све могуће узроке предења како би се касније избегле велике невоље. Конкретно у случају Цанди машине за прање веша, ситуације могу бити следеће:

• изабран је програм без центрифуге;
• постоји неравнотежа бубња;
• одвод не ради како би требало;
• тахогенератор се покварио;
• електромотор је престао да ради;
• лежајеви бубња су истрошени;
• контролна табла не ради;
• бубањ се не окреће јер је страно тело ушло у резервоар.

У већини случајева, све ово можете решити сами. Изузетак је када је проблем прегорео контролни модул. У овој ситуацији неће бити могуће сами извршити поправке и мораћете да позовете специјалисте. Да би се тачно утврдио извор проблема, неопходно је спровести компетентну дијагностику и идентификовати све могуће узроке. Испод су детаљна упутства за ово.

Да ли је покренут исправан режим?

Често циклус центрифуге Цанди машине за прање веша престаје да функционише нормално. Разлог за то је неравнотежа у бубњу. Овај проблем се јавља када је веш преоптерећен и неправилно распоређен дуж зидова резервоара.

Савремене машине за прање веша имају посебну функцију која контролише равнотежу током процеса прања и центрифуге, па је овај проблем чешћи код старијих модела!

Сличан проблем је прилично лако уочити: машина ће покушати да се окрене, али без много успеха. Његов циклус ће се завршити 7-15 минута раније од подешеног времена, а веш ће бити мокар. Ову ситуацију треба исправити на следећи начин:

• сачекајте да се отвор откључа и отвори врата;
• извадимо део веша (ако постоји преоптерећење), размотамо „груд“ или обрнуто, додамо ствари (ако постоји недостатак);
• чврсто затворите отвор;
• покрените циклус центрифуге;
• проверите да ли је веш сув.

Такође је вредно напоменути да квар неуравнотежености веома лоше утиче на осовину, склоп лежаја и амортизере, тако да се мора избегавати на сваки могући начин. Увек водите рачуна о томе колико веша стављате. На пример, у машини за прање веша Цанди, која има капацитет до 5 кг, потребно је да оперете најмање 1 кг веша. У јединицама са максимално 8-9 кг - 2,5 кг.

Нема података о брзини мотора

Неисправан тахогенератор је такође разлог зашто центрифугирање можда неће радити. Поменути уређај, који се назива и Холов сензор, прати број обртаја које направи мотор и све информације преноси на контролну таблу. Када се поквари, веза се губи и систем престаје да прима потребне информације, због чега почиње да смањује снагу мотора из безбедносних разлога.Такав квар је често узрокован неправилним радом машине, и то:

• стално преоптерећење машине са вешом;
• предуга и континуирана употреба машине;
• лабава причвршћивања;
• оштећено ожичење и контакти који би се могли олабавити;
• изненадни скок напона или кратак спој.

Пре свега, пажљиво прегледамо жице и по потреби затегнемо терминале. Очистимо и изолујемо проводник, затим тестирамо сензор мултиметром и проценимо резултат. Ако постоје одступања од норме, замењујемо га аналогним.

Мотор је изгубио снагу

Другачија ситуација настаје када мотор није у стању да убрза до потребне снаге. Такво кочење у комутаторским моторима се дешава када су електрични панели истрошени: главни процеси машине се одвијају као и увек, али нема могућности да се окреће. Ако је друге фазе циклуса тешко завршити, то значи да је сам мотор отказао. Да бисте се уверили у ово, потребно је да урадите следеће:

• искључите машину са свих комуникација;
• одврните задњи поклопац;
• уклоните погонски ремен;
• искључите сва повезана места;
• отпустите причврсне елементе;
• замахните мотор и уклоните га из жлебова.

Затим крпом прелазимо преко тела и проверавамо оштећења. Обично, ако је мотор изгорео, приметићете непријатан мирис паљевине и приметићете угљенисане жице и мрље. После овога преусмеравамо нашу пажњу на електричне плоче. Скидамо их са мотора са обе стране, отварамо и меримо дужину врха. Ако је дужина врха мања од 0,7 мм, можете безбедно да промените пар за нови и не заборавите да зазвоните калемове.

Криви су лежајеви добоша

Да бисте разумели да је крив склоп лежаја, потребно је да слушате звукове који долазе из машине. Свака нетипична бука је сигнал да су заптивке одслужиле своју сврху и да су процуриле, због чега су лежајеви „награђени“ машћу и корозијом. Биће немогуће вратити ове делове у нормалу, па ће их морати заменити.

Следеће упутство неће бити тако једноставно. Пре свега, мораћете да пронађете одговарајуће замене, фокусирајући се на серијски број машине за прање веша Цанди. Затим ћете морати да га раставите, тако далеко да уклоните резервоар и противтеже. Затим морате да избијете прстенове који су зарђали, а истовремено покушајте да не оштетите осовину и зидове бубња. Посао ће бити отежан и зато што онај ко самостално предузима поправку нема посебан извлакач и сав други важан алат и материјал.

Пре него што одлучите да пређете на посао, приступите овом питању што је могуће озбиљније и размислите да ли заиста имате снаге и искуства да се бавите таквим послом. Ризикујете да оштетите ожичење или да оштетите цеви до резервоара. Међутим, требало би да разумете: ако се обратите специјалисту за помоћ, такве поправке ће бити прилично скупе. Понекад замена јединице и заптивки кошта трећину цене новог аутомобила.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар