Провера програматора машине за прање веша

Провера програматора машине за прање веша Неке машине за прање веша имају механичке, а не електронске контроле. Такве машине имају инсталиран програматор - уређај који се састоји од тајмера, контролне плоче и бројних контаката. Такав механизам је поуздан, али компликован: немогуће је утврдити узрок квара без демонтаже и дијагностике. Предлажемо да схватите шта се налази унутар командног уређаја и како да проверите програматор машине за прање веша. Детаљан преглед уређаја са упутствима корак по корак је у наставку.

Основни елементи командног апарата

На механичким машинама за прање веша, програматор је кључна компонента контролне јединице. Унутра има много делова, од којих сваки може постати прљав или сломљен током времена. Да бисте поправили командни уређај, мораћете да проверите све конструктивне елементе, и ако је потребно, закрпите их или замените.

Пре него што почнете да проверавате и поправљате програматор, потребно је да проучите његову унутрашњу структуру. Дакле, стандардни командни апарат се састоји од:

синхромотор;
мењач;
контакти;
моторни;
зупчаници и зупчаници;
брегови (жлебови, удубљења и избочине).

Управљачки уређаји на опреми за прање су хибридни и електронски.

Принцип рада програматора такође зависи од његовог типа. Дакле, хибридни уређаји су поузданији и лакши за руковање, али имају ограничену функционалност. Електронски командни уређаји су, напротив, погоднији у свакодневном животу због финог подешавања и присуства многих додатних опција. Али електроника се често квари, осетљиво реагујући на ударе струје.

Како се манифестује квар командног апарата?

Скоро је немогуће пропустити грешку програмера: квар се манифестује бројним знаковима који говоре. По правилу, машина се замрзава, не реагујући на команде корисника, или се уопште не укључује. У другом случају, требало би да се уверите да нема проблема са каблом за напајање и утичницом. Ако је све чисто са спољним електричним комуникацијама, то значи да је контролни уређај машине за прање неисправан.

Следећи „симптоми“ такође указују на проблеме са командним апаратом: светла насумично трепере

покренути програм се замрзава;
подешено време циклуса се разликује од вредности подешене режимом;
ЛЕД диоде на командној табли трепћу насумично.

Програматор се често квари због непажљивог рада и изненадних промена напона у мрежи.

Упркос поузданом дизајну, командни уређај може покварити чак и након 10 година. Према статистикама сервисних центара, чешће се уређај поквари због непажљивог руковања машином. Довољно је да случајно померите дугме селектора док је прање укључено да се табла сруши и „полети“. Програмер такође генерише грешку након изненадних напона. Трећи могући узрок квара машине је влага или прљавштина која улази у командни уређај. Не могу се искључити фабрички недостаци компоненти.

Демонтажа и преглед делова

Да бисте извршили свеобухватну проверу програматора, прво га морате правилно демонтирати и раставити. Често се јављају потешкоће са овим последњим, јер многи командни уређаји имају нестандардна упутства - постоји на десетине типова уређаја. Али можемо истаћи општи принцип и редослед растављања дела.

Хајде да погледамо процедуру за растављање и поправку програматора из машине за прање веша Аристон. Алгоритам је следећи:

прегледајте програматор и пронађите резе на странама које причвршћују пластични поклопац;
одвојите резе равним одвијачем и померите их;
полако уклоните горњи поклопац са кућишта;
саставите опруге које се налазе испод кућишта;

Испод поклопца програматора налази се неколико компримираних опруга, које могу излетјети када се кућиште отвори - немојте их изгубити!

пронађите контролну плочу, пажљиво је уклоните и одложите на страну;
откачите централни зупчаник и прегледајте преостале зупчанике за прљавштину (зачепљени остаци се морају уклонити);
пажљиво прегледајте плочу (изгорели елементи и трагови су поново лемљени);
користите мултиметар за мерење отпора на контактима (ако се забележе одступања од норме, то значи да је програматор неисправан и да ће га морати потпуно заменити);
уклоните све зупчанике;
уклоните језгро мотора;
проверите сваки елемент на интегритет и употребљивост;
раставите и тестирајте мотор (обавезно прегледајте намотај на мотору; ако је изгорео, намотајте нови на шипку);
третирати контакте са алкохолом;
Саставите командни апарат пратећи описана упутства обрнутим редоследом.

Али растављање и поправка командног апарата није увек тако лако. Стога се не препоручује провера електромеханике код куће помоћу опреме за прање из Немачке, на пример, Миеле или Сиеменс. Тачка је сложен уређај, тачније, присуство неколико парова компримованих плоча испод тела. Када се „кутија“ отвори, поклопци се распадају, неповратно оштећујући пластичне држаче који их држе на месту. Као резултат тога, изузетно је тешко саставити структуру - потребно је вратити причвршћиваче. Боље је не ризиковати и поверити дијагностику немачких програмера професионалцима.

Не препоручује се да сами проверавате и поправљате програмере машина за прање веша брендова Миеле, Горение или Сиеменс - јефтиније је и лакше контактирати сервисни центар.

Кућне поправке нису погодне за електромеханичке аутоматске машине Горение. Програмери овог произвођача имају уграђене залемљене контролне плоче. Приликом тестирања таквих модула потребно је одлемити и лемити многе елементе и стазе. Тешкоћа је у томе што не би требало да радите са стандардним "дебелим" лемилом, већ са алатом са посебним танким врхом. Узгред, немају сви професионални мајстори ову вештину. Боље је да не губите време и труд узалудно, одмах напустите растављање командног апарата и једноставно га замените новим.

Вриједно је схватити да је сами поправак командног апарата ризичан посао. Неки уређаји имају једноставан дизајн и могу се лако раставити и саставити код куће. Други програмери су толико сложени да ће један непажљив покрет довести до непоправљиве штете. Боље је не експериментисати са најновијим уређајима, већ одмах контактирати сервисни центар.