Зашто мојој ЛГ машини за прање веша треба дуго да се окреће?

Ако се ЛГ машина за прање веша дуго врти, то је одмах приметно. Након испирања, машина не убрзава до подешене брзине, „замрзава“ се и полако ротира бубањ. Као резултат, опрема се бескрајно брише уместо додељених 3-5 минута или се потпуно замрзава. Бескорисно је чекати крај продуженог циклуса центрифуге - машина за прање веша више неће моћи да заврши програм. Неопходно је насилно зауставити циклус, а затим тражити и елиминисати узрок кочења.

Преоптерећење бубња, неравнотежа или пригушивачи

Машина за прање веша не може да се окреће нормално у две ситуације: ако је неуравнотежена или ако има проблема са мотором. Прва опција је чешћа и може се брже решити - довољно је да се елиминише узрок неравнотеже бубња. По правилу, постоје три од њих:

• прекорачење максималног оптерећења бубња;
• недовољна количина ствари у резервоару;
• „грудовање” веша.

Нормално, ЛГ машина за прање веша се окреће за 3-6 минута!

По правилу, проблем лежи у непоштовању стандарда утовара. Ако ставите превише веша у бубањ, тежина ће се повећати када је мокра, а посебан сензор ће открити преоптерећење. У сврху заштите, систем неће дозволити да се мотор убрзава да се окреће, како не би оштетио попречни део, осовину и друге елементе машине за прање веша. Решење је једноставно: отворите отвор, поставите неке ствари и поново покрените машину.

Слична ситуација ће се појавити са подоптерећењем. Бубањ који је превише лаган током циклуса центрифуге ће залутати и довести до неравнотеже. Дакле, сваки ЛГ има два параметра: и максималну и минималну тежину утовара.

Машина за прање веша врти бесконачно чак и ако је веш пресавијен у бубњу скупљен.Због неравномерне расподеле тканине долази до неравнотеже - једна страна је већа, а цилиндар игра. Да бисте исправили ситуацију, морате зауставити прање, одвојити предмете и поново покренути.

ЛГ машина за прање веша се дуго врти због проблема са балансирањем бубња!

Други разлог су проблеми са амортизацијом. Када један од пригушивача изгуби потребну еластичност, вибрације које произилазе из ротирајућег бубња нису правилно пригушене. Машина за прање веша почиње да скаче, појављује се игра у резервоару, а аутоматска контрола неравнотеже „оглашава аларм“. Плоча чита сигнал и, из безбедносних разлога, не дозвољава мотору да убрза, успоравајући циклус центрифуге.

Обратите пажњу на Халл сензор или мотор

Ако нема наговештаја неравнотеже или проблематичног пригушења, онда остаје још једна опција - мотор. Чешће је проблем неисправан тахогенератор - Халл сензор који контролише постигнуту брзину. Без такве контроле, мотор почиње да се врти хаотично: изненада промени брзину, успори или замрзне. Да би се поставила дијагноза, потребно је проверити "бројач".

Да бисте проверили, Халл сензор мора бити уклоњен. Настављамо према следећим упутствима:

• искључите машину из напајања и воде;
• одвојите задњи зид од тела;
• затегните погонски ремен;
• пронађите електромотор испод каде за прање;
• фотографисати локацију контаката;
• ослободите "чип" са жица;
• Одврните завртње који причвршћују мотор;
• "утопити" мотор у "утичницу" (дозвољено је лагано ударити елемент чекићем);
• извуците мотор;
• откачите Халл сензор.

Следећи корак је провера сензора. Сонде мултиметра се држе за контакте, а вредност приказана на дисплеју се упоређује са нормом. Ако се појави „0“ или „1“, то значи да је тахогенератор неисправан. Покварени уређај мора бити замењен, за шта морате купити онај који одговара моделу. ЛГ аналог.

Ако нема проблема са сензором, онда би требало да прегледате сам мотор (није погодан за машине са инвертер мотором). Комутатор има слабу страну - електричне четке, које, када мотор ради, трљају се о његово тело и на крају их треба заменити. Да бисте проверили стање графитних шипки, мораћете:

• откачите две „футроле“ са каросерије (са обе стране мотора);
• откачите сваку четкицу;
• стиснути опружни механизам и уклонити графитну шипку;
• измерите дужину "угљева";
• уклоните старе шипке ако барем једна од четкица није довољно дуга (важна нијанса - четке се увек замењују у паровима);
• поправите нове четке на мотору.

Мотор је неисправан и има оштећен намотај статора. У овом случају, електрични мотор губи снагу и не добија одговарајућу брзину, иако споља изгледа да ради. Тешко је визуелно одредити проблем, боље је користити мултиметар и тестирати ожичење на квар. Важно је испитати сваки завој, јер цурење може бити локално.

На проблеме са мотором указује мирис паљевине, варничење и отопљена изолација на контактима.

Сломљени намотај се не може поправити. Мотор ће морати да се потпуно замени. Када купујете нови мотор, морате се ослонити на серијски број ваше ЛГ машине за прање веша. Да не бисте погрешили у избору аналога, требало би да донесете стари уређај у продавницу и замолите консултанта да пронађе аналог.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар